Daher 复合材料-金属混合翼梢小翼助力 Gulfstream G700 提升燃油效率与航程

Gulfstream Aerospace Corp.（美国佐治亚州萨凡纳）全新 G700 配备 Daher（法国巴黎）制造的性能增强翼梢小翼，为这款双发公务机的燃油效率和超长航程做出贡献。

Daher 采用复合材料和金属部件制造翼梢小翼——机翼末端的上翘气动外形——实现重量优化和美观提升。它们在法国 Tarbes 工厂制造，在 Gulfstream 萨凡纳工厂组装入飞机。

翼梢小翼减少机翼末端湍流气流引起的诱导阻力，同时增加机翼升力。Daher 按 Gulfstream 气动外形和规格设计的翼梢小翼，在 G700 高达 7500 海里/13890 公里的卓越飞行航程中发挥作用。

Daher CEO Didier Kayat 指出，G700 翼梢小翼延续了 Daher 为其他 Gulfstream 公务机项目开发供应复杂部件的历史，包括 G500/G600 的复合材料翼身整流罩和主起落架舱门、G600 升降舵、G650 子弹整流罩。

飞机 OEM 与热塑性复合材料领军者

Daher 不仅是部件制造商，还是飞机 OEM。这成为其从热塑性（TP）复合材料大规模生产领军地位推进的资产。“每 3 分钟生产一个 TP 部件，”Daher TP 复合材料技术专家 Pierre Rouch 说。2019 年 11 月新闻稿称，其飞机制造商身份赋予其区别于同行的资产。

“我们正处于热塑性复合材料的关键时刻，它正走向成熟，成为航空结构领域真正的游戏规则改变者，”Daligault 说。“它让我们能以更低成本、更高速度生产比以往金属更轻、更强的部件。显著的减重、节油、耐高温和抗损伤/应力性能提升，以及降低航空运输环境影响的机会，解释了航空航天供应链对该材料的热情。”

来源 | Daher

“南特是 Daher 专用热塑性复合材料基地，”Rouch 指出。该基地两条自动化生产线每年生产160,000 个部件，包括活动部件、小肋、近千种不同类型的卡扣、地板结构甚至多个主要航空航天项目的发动机整流罩。

其高产能和先进生产使 Daher 南特工厂于 2015 年荣获法国首批Vitrine Technologique（技术展示）标签之一，由包括法国航空航天工业协会（GIFAS）在内的行业组织颁发，后者已制定未来欧洲 TP 部门发展路线图。

创新结构与工艺

Daher 现专注于开发承受高应力的厚壁结构部件。成功测试包括两年前作为法国民用航空研究委员会（CORAC）创新计划一部分开发的大型机翼肋。“这些肋在同等成本下比铝合金减重 35% 以上，”Pierre Rouch 继续说道。

作为 Wings of Tomorrow (WoT) 项目合作伙伴，与空客合作，Daher 负责设计制造五个高载热塑性肋，将于 2020 年交付安装至首个全尺寸验证机。

继 2019 年收购 KVE Composites（荷兰海牙），后者专精热塑性复合材料焊接，Daher 引入利基 TP 感应焊接技术。该创新工艺可进一步减少铆钉数量和应用整体重量 15%。（注：KVE Composites 也是 Clean Sky 2 MECATESTERS 项目成员，演示全尺寸焊接热塑性复合材料飞机机身。）

未来展望

Daher 核心目标之一是提升回收利用生产边角料和报废 TP 部件的能力。同时，TP 应用已超越机翼，扩展至飞机建造和维护的许多领域。“就热塑性复合材料而言，Daher 目前正在进行约十个其他项目和试验，所有这些技术创新终将应用于我们自己的飞机，”Pierre Rouch 总结道。