CAMX 2018亮点：前沿创新技术揭秘

本文将不按顺序梳理CAMX 2018亮点，首发聚焦展出的新型热塑性复合材料。

来源：CW

TEXIM热塑性预浸料

Inman Mills（美国南卡罗来纳伊曼）展出TEXIM热塑性预浸料，基于其专利芯纱技术：增强纤维芯（如玻纤）包覆纺粘热塑性（TP）短纤维鞘。右图可见TP鞘被物理推回露出玻纤芯。TP鞘可用聚丙烯、聚乙烯、聚酯、尼龙、聚碳酸酯、聚醚酰亚胺、聚苯硫醚等可挤出细旦短纤的TP聚合物。TP鞘与增强纤维比例可按复合需求调整，芯纱易通过织造、针织等纺织工艺加工。

TEXIM因工序少（仅纤维制造与纺织加工）或具成本优势，据报固化效果好、垂感与深拉伸模具贴合性改善。TEXIM玻纤/热塑性预浸织物可按特定厚度定制（多层织造能力），亦可加入第三/四组分（如芳纶长丝增强冲击性能）。

来源：Shape Corp.

汽车用弯曲挤拉成型

前文介绍L&L Products发布连续复合结构（CCS）挤拉型材用于汽车部件，此处再述挤拉成型汽车应用增长新方向——弯曲结构。Thomas Technik & Innovation展示Radius挤拉系统，亮点为美国首台运行设备落户Shape Corp（密歇根大港）。据2017年6月CW文章“弯曲挤拉成型？”，Shape Corp是全球Tier 1金属塑料汽车部件供应商，采购Radius系统“用于制造汽车防撞梁”。公司因弯曲挤拉成型打造高工程化中空闭合型材，入围2017 CAMX ACE奖无限市场增长类决赛。上图展示Radius技术亦可单一层压板中融合多种增强形式。

来源：Heatcon

Heatcon智能感应加热毯

Heatcon供应复合修补设备服务。展出智能感应加热毯技术，通过间接感应加热革新复合修补固化加热应用。电阻加热毯虽稳健简单，但难在热学复杂结构达温度均匀性。其均匀发热，而复杂结构因材料密度差异与底部散热结构不均匀吸热。智能感应技术将加热毯转为主动技术：已达目标温区减功率，低温区持续加热，缓解热沉效应，确保温度均匀性提升，复现原始制件制造条件，保障修补与二次粘接结构完整性。

来源：Heatcon

原理：加热毯主导线不再接电阻电源，改接高频感应电源。能量电磁传递至次级加热导线，导线采用设定居里温度（目标固化温度）的金属合金。居里温度即合金失去磁性、停止感应发热的温度。达固化/保温温度时，热点停止加热，随温度下降按固化程序重启。演示测试中，复杂帽型加劲肋蒙皮面板固化过程最热最冷点差仅5℃，电阻加热毯则达14℃。

来源：CW

亨斯迈推进叶片弹簧、车轮、薄层布前缘翼及纳米技术

亨斯迈先进材料展台展示多款引人注目复合部件。MBHA Composites（即ZIUR Composite Solutions，西班牙比亚雷亚尔）生产重卡用汽车叶片弹簧，采用亨斯迈环氧树脂高压树脂传递模塑（HP-RTM）工艺。CW曾报道环氧预浸料/聚氨酯树脂HP-RTM玻纤叶片弹簧，环氧树脂HP-RTM叶片弹簧尚属首见。“合作超一年优化环氧配方以发挥HP-RTM最佳性能。”亨斯迈业务开发经理Matt Pogue表示，该产品考虑Tg但非关键，“针对更靠近排气系统的复合应用，我们有更新更高Tg体系。”

来源：CW

另一汽车复合应用为ESE Carbon生产的全碳纤维增强聚合物（CFRP）一体化车轮。“碳纤车轮追求高性能燃效，但成本高阻碍普及。”ESE Carbon CEO Carlos Hermida解释，“我们采用注射成型，选料灵活且更具成本效益。扩产后在佐治亚州贾斯珀工厂可3小时产25只。”ESE Carbon用亨斯迈Araldite环氧树脂。“需Tg>200℃、注射流动性好、外观表面质量佳。”

“碳纤车轮关注度高，但高温结构要求使其极具挑战。”Hermida补充，正完成结构性能测试含高温测试，“2019年初将投入路试。”首瞄售后及高端低量产性能车型，“随制造扩产向高产量车型推进。”他指出轻量化车轮乘数效应：“因旋转惯性，车轮每减1磅相当于车身其他部位减4磅。”电动车因高电池重量亦需此优势抵消。

来源：CW

另一亮点为CFRP前缘翼，印有空客、North Thin Ply Technology（NTPT）、Decision SA、RUAG、洛桑联邦理工、西北瑞士应用科技大学标识。“NTPT要求适配其薄层布预浸料制造系统的环氧树脂，用于商用飞机演示前缘翼生产。”亨斯迈航空营销经理Kyle Ingram回顾，“我们提供环氧配方，NTPT以专有法制备铺丝碳纤维预浸料。成品证明薄层布可制造生产型飞机结构。”Ingram指出常规碳纤预浸料结构成本仍高，难大规模应用于窄体机翼身，“薄层布打开这扇门，但须证明能达产成本与节拍目标。”

来源：Nanocomp Technologies

CW亦与亨斯迈创新副总裁David Hatrick探讨收购Nanocomp Technologies进展。“Nanocomp整合近尾声。”Hatrick表示，亨斯迈优先推进Nanocomp MIRALON碳纳米管（CNT）纤维三大领域开发：

• 加热系统——导电/辐射系统（如汽车应用）
• 导电胶粘剂
• 复合材料，含NASA二代更高性能“超级纤维”对齐CNT纤维开发

MIRALON片材作层压板夹层技术非高优先级。“亨斯迈与Nanocomp研发团队融合良好，里程碑清晰。”MIRALON纤维形态呈现CNT技术较颗粒态更具吸引力，“意图封装于树脂或层压形式。”亨斯迈亦与Haydale合作石墨烯材料，同样以封装于树脂供货为方向。“挑战在于全供应链周期内实现稳定良好分散。”Hatrick强调，“需深谙材料、能量产放大、提供优质产品支持。”