电池构造基础：单体、内阻与连接方式
电池一词指代一组相似组件。军事术语指炮群；电子学指串联伏打电池单元以提供单体无法达到的更高电压和/或电流。
电气符号刻意简洁：单体用两平行长短线加连线表示。
电池符号即多个单体符号串联堆叠，指示单体串联电压相加。
如前所述，单体电压由化学性质决定；物理尺寸不改变标称电压。为得更高总电压，单体须串联，电池输出电压等于单体电压之和。例如标准汽车铅酸电池含六个 2.0 V 单体，标称 12.0 V 输出：
汽车电池中，单体共用单一硬橡胶外壳。粗铅排而非细线互联单体。每单体电极与电解质隔离于外壳分区内。大容量电池电极常为大型金属网格或板，称“极板”。
为简化，原理图符号通常仅显示四线——交替长短——即使实际电池含更多单体。偶见额外线条表示异常高电压电池；每线代表单体极板：
电池尺寸如何影响性能？
单体尺寸不影响电压，但影响内阻。较大单体提供更大电极表面积，降低电极-电解质接触电阻。更低内阻使单体能向负载提供更大电流。
理论上单体视为理想电压源。实践中每单体有内阻限制输出电流。下例说明此效应：
虚线图显示 0.2 Ω 内阻真实电池驱动 1 Ω 负载。理想电池（无内阻）供 10 A (10V/1Ω)。真实电池受内阻限制仅供 8.33 A. 短路（0 Ω 负载）下，理想源供无限电流，真实电池限 50 A (10V/0.2Ω)。单体化学仍给 10 V，但部分电压跨内阻降落，减少负载端可用端电压。
并联连接降低内阻
许多应用中电池内阻可忽略，性能近似理想源。需更低总电阻（更大电流容量）时，单体应并联：
五相同单体并联得戴维南等效：单 2.0 V 源，内阻为单体五分之一。总电压仍 2.0 V，但电流容量增大因每单体分担负载电流。
回顾- 电池是为提高电压和/或电流输出而组装的单体簇。
- 串联（极性对齐）叠加单体电压。
- 物理单体尺寸降低内阻，增强电流输出能力。
- 并联降低等效内阻，提高可用电流。
- 电池练习册
- 戴维南、诺顿与最大功率传输定理练习册
工业技术