牌照

背景

附在机动车辆上的金属板通常称为牌照，但这是用词不当。车辆的驾驶员必须有执照，并且车辆已注册；因此，这些车牌实际上是车牌。在一些州，特别是在南方，车牌也被称为牌照标签。印在铭牌上的信息，无论是金属本身，还是一两个贴上的贴纸，都告诉当局有关车辆的注册和所有者的信息。

美国各州和加拿大各省都有单独的机动车辆部门或管理机构，以及它们自己的车牌着色、发放和编号系统。对于执法部门，通过颜色组合、标题或压印在铭牌上的文字以及字母和数字字符的组合来区分，这些组合可以为接受过解码训练的人员提供身份证明。各类车辆、重量和使用限制、注册有效期以及有关所有者和车辆的信息都在车牌上进行了传达。

目前，所有州和省都颁发永久性或半永久性车牌；它们旨在持续整个车辆所有权或超过一年的一段时间。为了在每年支付注册费时重新验证车牌，车辆操作员会贴上贴纸，贴在车牌上。在美国 51 个司法管辖区（50 个州和波多黎各）中，有 31 个司法管辖区要求每辆车安装两块车牌，一块用于前部，一块用于后部。其余司法管辖区只需要一个背板。然而，这种趋势可能仅因为制造成本而转向一块板。

乘用车上的车牌可能包括有关车主住所所在县、车主职业、与车辆登记相关的到期代码、政府部门代码以及官员和某些群体（如残疾司机）的特殊代码等信息。公共汽车和卡车等商用车辆的车牌颜色和代码通常与乘用车不同；他们的车牌也更频繁地更换。

这些差异的原因是税收。商用车车主根据行驶里程、燃料使用量和车辆重量，在登记费之外支付几种不同的税款。税收是根据这些因素的公式计算的。州际交通也很复杂，因为车辆登记税和税收对于高速公路维护和新建工程至关重要。各州之间根据车辆在各州高速公路使用中的份额分摊费用；某些车辆上的车牌和贴花显示暗示了这些复杂性。

历史

在车牌之前，车辆登记局就出现了。各州早在 1892 年就意识到，随着机动车辆数量的增加，某种形式的监管变得必要。汽车、马匹和行人导致道路迅速恶化，需要法规和资金来解决问题。公共安全也是一个严重的问题，执法人员需要一种设备来帮助他们保存有关车主及其行为的记录。车牌于 1903 年问世，当时很明显机动车辆肯定会取代马车，并且需要一个对它们及其司机进行登记和征税的系统。马萨诸塞州是最早颁发驾驶员执照和车辆登记牌的州之一。

有趣的是，许多车牌术语都可以追溯到汽车的早期历史，甚至可以追溯到马车时代。在许多州，老式车辆带有无马车牌照，历史车辆牌照颁发给车辆生产于 1922 年之后（因州而异）并且至少 25 年的车主。在阿拉巴马州，一些卡车获准在半径 15 英里的区域内运营。这是一种基于骡子一天可以行驶的距离的过时测量形式，因此这些卡车上的车牌被称为骡子标签。在摩托车注册的早期，摩托车上安装了小板，并且要求驾驶员携带带有注册信息的黄铜表链。

车辆操作员担心前置板会阻碍空气流向散热器，因此一些州制造了开槽板以减少这种危险；这种做法在 1918 年左右停止。第一块板是用铁皮制成的，但到 1920 年左右，锡成为标准。亚利桑那州在 1932 年至 1934 年间用铜片制作了标签。车牌的早期，瓷板也相当普遍，特拉华州是1942年最后一个制造瓷板的州。二战期间，由于需要将所有可用的金属投入使用，大豆纤维板被用于制作车牌为战争努力；山羊对这一发展特别满意，因为车牌制作了美味的小吃。

同样在 1920 年左右，各州开始利用监狱中囚犯的劳动来制造登记牌，为囚犯提供有用的工作，并降低板的生产成本。大约在 1923 年，各州开始要求汽车制造商提供照明车牌的灯。 1941 年佐治亚州发行了第一块反光板，佐治亚州也是使用贴花更新注册信息的先驱，而不是每年发行新车牌。直到 1957 年选择 6 x 12 英寸（15.24 x 30.48 厘米）的尺寸时，板材尺寸才被标准化。

从早期的车牌到 1965 年左右，许多州还在车牌上显示了警察部队代码、县名称或国会选区。到 1991 年，只有 10 个州继续采取任何这些做法，尽管县名贴花贴在其他一些州的车牌上。计算机技术在很大程度上要为这种变化负责，因为快速识别车辆所需的代码更少。

原材料

用于制造车牌的原材料包括铝板、预印和彩色反光板和粘合板以及油漆。铝坯通常由金属制造商预先切割成一定尺寸，并以此形式供应给惩教机构或其他制版商。

年度注册更新、县指定或其他用途的贴花是由专业打印机在反光板上制作的，就像用来覆盖车牌本身的那样。

设计

车牌的设计仅限于适合大多数车辆的车牌支架的标准尺寸和厚度。其他特性（如颜色和反射涂层）不断改进以提高可见度，主要是为了协助执法。

除了这些限制之外，车牌设计可以非常有创意。个性化车牌，也称为名牌车牌、定制车牌或威望车牌，在过去三年中变得流行，当时各州认识到吸引公众个性的现金好处。加拿大称这些为个性化车牌 (PNP)。在加利福尼亚州，梳妆台的收入专门用于环保项目，因此此类车牌被称为环保车牌（ELP）。

其他特殊盘子是为珍珠港袭击的幸存者和接受者制作的 现代车牌制造涉及在未冲压的金属坯料上应用预印反光板。将纸张贴在空白处，在纸张覆盖的空白处冲压以创建凸起的字符，并用墨水对字符进行着色。这些板还具有透明的保护涂层。国家荣誉，如紫心勋章和国会荣誉勋章。每个州都有自己的特殊车牌清单，这些车牌每年都在变化，而且有增加的趋势。各州经常使用车牌来促进旅游业，并且在车牌设计方面进行了大量思考，因此车牌反映了该州想要的形象。

特殊类别车牌是另一种越来越受欢迎的车牌。其中包括表彰高校毕业生和退伍军人的铭牌，以及致力于多种事业的铭牌，例如纪念挑战者号航天飞机灾难的宇航员纪念碑；佛罗里达州利用这个盘子的销售为纪念馆筹集资金。佛罗里达州还利用其他特殊类别板块筹集资金保护海牛和佛罗里达黑豹，并纪念迪斯尼世界二十周年和哥伦布发现新世界五百周年；事实上，佛罗里达州已经生产了 50 多种专业标签。同样，计算机使这些车牌成为可能，因为例如来自加利福尼亚的车牌不再是蓝色和金色的，执法人员可以识别车辆的家乡状态。

制造
过程

O/d 方法

大多数车牌仍然在惩教机构制造，尽管一些州将车牌制造外包给私营公司。

1. 金属坯料被插入压力机并印上圆形边缘和一系列字符，通常包括数字和字母。
2. 整个盘子都涂成它的主色，凸起的字符（有时是装饰）用对比色涂上对比色，自动滚筒设置到正确的高度，只涂上凸起的元素。
3. 然后用反射涂层处理双色板。这是一种类似油漆的物质，由极细的玻璃珠制成，可折射（弯曲）光线并以单独油漆亮度的许多倍将其反射回来。用这种方法制造的板通常被认为是部分反射的，因为反射涂层在板的双层上的应用是不均匀的。

新方法

1. 现代车牌制造将预印板应用于未冲压的金属坯料。这种预印板具有板的主要颜色以及多色装饰。它还在片材的涂层中具有反射材料。将纸张贴在空白处，在纸张覆盖的空白处冲压以创建凸起的字符，并用墨水对字符进行着色。
2. 油墨允许反射材料完全均匀地透过，因此这些板被描述为完全反射。然而，墨水不如油漆耐用，因此这些印版也有一层透明的保护涂层。反光膜使执法人员更容易通过前照灯或手电筒的光线阅读车牌，并且在高速公路上作为安全装置更有效。它确实使车牌的制造成本更高。

质量控制

国家机动车管理部门在国家立法机关的指导下制定车牌制造规则。州际商务委员会还对印版制造提出了要求，特别是在州际交通、许可和税收方面。编号名称、出现在梳妆台上的数字和字母以及特殊兴趣车牌在生产之前都得到了国家机动车辆管理局的批准，该管理局还负责监管惩教机构和私营公司的制造。实际制造过程中的质量控制是通过观察；在包装和分发之前，对冲压金属板以及涂层和涂漆板进行检查。

副产品/废物

车牌制造不会产生任何副产品，尽管已经出现了一个相当大的行业，为运动队制作可收藏的车牌，那些带有名字和昵称的车牌，以及在数字和字母组合中带有双关语和笑话的幽默车牌。

制版造成的浪费很少。金属坯料的尺寸限制了金属 其他 反射涂层材料片的少量修边被简单地处理。

未来

至少在可预见的未来，车牌将继续存在。这种行之有效的跟踪车辆所有权和运营的方法对于执法、各种税收、登记和其他数据很有用。未来可能会将条码或扫描仪代码等设备集成到车牌或直接集成到车辆中。当代码被扫描仪（警务人员的手持模型和其他应用的固定模型）读取时，车辆的完整历史以及有关其操作和所有权的信息几乎可以立即通过计算机获得。条形码还可能包括其他费用，例如向车主收取的过桥费。

多亏了收藏家，我们所知道的车牌也经历了第二次生命。汽车牌照收集者协会 (ALPCA) 是为收集历史车牌和来自不同地点的车牌的爱好者提供的多个组织之一。 ALPCA 每年都会根据 ALPCA 有洞察力的成员之间的竞争，授予一个州令人梦寐以求的“最佳板块奖”。为了鼓励收藏家和旅游业，许多州和省也出售样品盘。它们种类繁多、色彩丰富的设计和历史渊源使车牌在路上和爱好者的收藏中都极具吸引力。