弹簧阻尼器更换指南

什么是弹簧阻尼器

弹簧阻尼器，通常也称为减震器，是一种用于吸收阻尼冲击脉冲的机械或液压装置。大多数弹簧阻尼器是一种阻尼器，这意味着它们通过粘性摩擦来抵抗运动。弹簧阻尼器旨在控制弹簧振动。这是通过使用液压油来抑制弹簧的自然振荡趋势来实现的。未阻尼的弹簧在其主要压缩或伸展后会振动很长一段时间。弹簧阻尼器可以将弹簧的振动降低到一个完整的周期。

除了充当弹簧阻尼器之外，通常还有一些其他的功能可以用于冲击。它们还用于限制悬架下垂行程和悬架颠簸（颠簸）行程。弹簧阻尼器的另一个组件，支柱，具有非常重要的辅助功​​能。支柱是悬架的一个组成部分。虽然可以以最小的后果消除冲击，但如果卸下支柱，悬架将坍塌，无法将汽车保持在地面上。

弹簧阻尼器的类型

大多数弹簧阻尼器是双管或单管模型，有一些变化。

双管阻尼器

双管减震器也称为双管减震器。它们由两个圆柱形管组成，一个称为“工作管”或“压力管”的内管和一个称为“备用管”的外管。双管阻尼器内部有一个压缩阀或基阀。当汽车在崎岖不平的道路上上下移动时，位置发生变化时，液压油通过活塞上的小孔和阀门在不同的腔室之间流动，将冲击转化为热量，然后必须消散。

单管阻尼器

单管减震器的设计被认为是 1950 年代出现的革命性发展。顾名思义，单管阻尼器仅由一根管（压力管）和两个活塞组成。这些活塞被称为工作活塞或浮动活塞，它们在压力管内根据路面的行驶状况相对同步地运动。两个活塞也将减震器的流体和气体成分完全分开。单管弹簧阻尼器通常比双管弹簧阻尼器长得多，因此难以安装在为双管弹簧阻尼器设计的乘用车中。然而，与双管弹簧阻尼器不同，单管弹簧阻尼器可以安装任何一种方式，因为它没有任何方向性。单管弹簧阻尼器也没有压缩阀，其作用已被浮动活塞取代。虽然它含有氮气，但单管弹簧阻尼器中的气体处于高压状态，这可以极大地帮助它支撑部分车辆的重量。

我应该更换损坏或损坏的弹簧阻尼器

每辆汽车、卡车、SUV 中的弹簧减震器必然会随着时间的推移慢慢磨损，这会使悬架的某些部分完全断裂。现在的问题是，在这种情况下，你的车还能安全驾驶吗？只是不要这样做！磨损后的冲击会使您在路上行驶时感到不舒服，甚至会造成安全问题。幸运的是，磨损震动的常见症状很明显，表明是时候更换减震器了。以下是标志：

汽车转向或在侧风中滑行

除非您正在驾车穿越巨大的风暴或龙卷风（可能并非如此），否则这可能表明您正在处理弹簧阻尼器问题。磨损或泄漏的减震器会导致道路不稳定，对车内所有乘客构成威胁。

轮胎出现不均匀磨损

此标志表示您的车辆正在急切地要求立即引起注意。当减震器磨损时，您的弹簧减震器无法将轮胎牢牢固定在路面上，这可能会导致严重后果。根据制造商的预期性能，您的轮胎必须与道路保持均匀甚至接触。轮胎磨损不均会增加打滑的风险，让您更容易突然爆胎。

滚动、摇摆或嘎嘎作响

当您的车辆在有轻微颠簸的道路上行驶时摇晃、嘎嘎作响或摇晃有点过硬，这意味着您可能正在处理磨损的冲击。您的汽车减震器应该控制车辆弹簧和悬架的冲击和振动，磨损的减震器将无法减轻道路的冲击和冲击。如果不尽快解决这个问题，它可能会影响汽车的其他部件，并可能导致更严重的震动问题。

刹车时的转向和倾斜

如果您感到强烈的后坐力，或者更糟糕的是，任何转向，您的汽车可能已经磨损了减震器。这在潮湿的天气里尤其危险。

方向盘过度振动

在崎岖不平的路面上行驶自然会使方向盘产生轻微的振动，一旦到达光滑的路面就应该离开。如果在您驾驶时振动持续存在，则可能表明汽车的减震器已磨损。当您高速行驶时（例如在高速公路上），这些振动会变得比您想象的更强烈，使您的汽车更难以控制和操纵。

延迟停车距离

磨损的弹簧阻尼器会增加您的制动距离，这在雨天非常危险。如果您开始注意到制动器的制动距离越来越长，则您的弹簧阻尼器可能有问题。您需要立即前往车间进行制动器检查。经验丰富的技术人员应该能够诊断出真正的问题并提出解决方案。