FLOKI 6.5 迷你赛车游艇集成了生物基 Sicomin GreenPoxy 树脂

3 月 16 日，Sicomin（法国 Châteauneuf les Martigues）确认其 GreenPoxy 树脂用于建造可持续的 Mini 6.5 级游艇 FLOKI 6.5。 6.5 米 FLOKI 由 Atelier Interface（法国）的 Antoine Mainfray 设计，Antoine Mainfray 是领先的造船工程师和生物复合材料专家，他为据称世界上最快的 IMOCA、VOR 和 ULTIM 级别的赛艇建造了结构最新的生物复合材料和经济高效的平板制造工艺。

迷你 6.5 级游艇在 1970 年代后期由英国水手 Bob Salmon 首次提出，是一种新型的小型、简单且造价低廉的单手竞赛游艇，可以抵消当时这项运动所涉及的不断上涨的成本。 Sicomin 指出，即使在今天，从法国到加勒比海的两年一度的 Mini-Transat 6.5 比赛仍然是最具竞争力的海洋比赛之一，也是新设计创新和实验性复合结构的温床。

忠于课程的根源，Antoine 对 FLOKI 6.5 的最初设计理念是专注于简化设计和构建过程本身，使用预制的灌注面板，形状在框架上或在夹具中，而不是更昂贵的母模。他还确定 FLOKI 6.5 应该完全由生物基或可回收原材料制成。

经过成功的加工试验、出色的机械性能、DNV GL 型式认证（挪威奥斯陆）以及 Sicomin 技术团队的支持，确定了该船的树脂系统。 InfuGreen 810 树脂被选择用于船体、甲板、屋顶和结构板的平板灌注，而 Sicomin 的 GreenPoxy 33 树脂 - 与一系列传统复合纤维、织物和生物基增强材料完全兼容 - 被选择用于二次层压组装好的零件；根据部件尺寸和所需的固化时间，两种树脂都可以使用不同的固化速度。

竹纺织专家 Cobratex（法国卡邦）被选中为船体、甲板和屋顶板提供 350 克 2 x 2 斜纹编织竹织物，提供负碳足迹。竹条作为微小的夹层结构，吸收很少的树脂，从而在成品层压板中实现高增强率。竹增强材料的密度仅为碳纤维的一半，并且经过优化的隔音和减振质量，据说可以产生功能强大的生态生物复合结构。竹斜纹布构成 FLOKI 6.5 的主要层压板，300gsm 缝合 +/-45˚ 亚麻纤维织物也用于结构中的二次粘合和胶带。

FLOKI 6.5 的夹心板部分最大限度地加入了可持续材料，使用 Airex AG（瑞士 Sins）最新的 T92 PET 泡沫配方，据说这是第一个由消费后回收的 PET 饮料瓶制造的。该项目的 T92 磁芯还采用 Airex 的 SealX 表面处理，可将磁芯材料的树脂吸收量减半，也由 Sicomin 作为公司免费产品系列的一部分提供。

Sicomin 说，由于 FLOKI 6.5 是用船体夹具制造的，而不是传统的插头或模具，因此可以立即开始其开发。在注入第一批竹纤维和 Infugreen 810 面板后，使用 CNC 切割模板切割船体面板；在夹具上实现了面板结构的干式安装和设置；船体板在夹具上形成并粘合到位；在船体面板之间应用了二次层压；船体被提升和飞行，以在船体内部蒙皮（木板和舱壁，局部加固）上进行二次层压；甲板和驾驶舱面板直接安装在复合结构上；并且屋顶是粘合的（屋顶是在自己的夹具上制作的，使用与船体相同的工艺）。

游艇的舵等较小的部件是在自己的模具中使用竹纤维和碳纤维以及 GreenPoxy 33 树脂制成的。

展望未来

Sicomin 报道称，FLOKI 6.5 的构建正在法国拉罗谢尔附近的 Antoine 车间进行，发射和海试计划于 2021 年 4 月至 5 月进行，为 Mini 6.5 赛季的开始做好准备。

“在我们之前的项目中，我们在天然纤维和 Sicomin 的生物树脂方面积累了相当多的专业知识，”Antoine 补充道。 “对于 FLOKI 6.5 而言，拥有在性能和可加工性方面不妥协以及绿色环保的材料对我们来说非常重要。 GreenPoxy 系列提供了这种性能并且非常易于使用。”