针对连续复杂复合材料的航空研究计划启动

Jaguar Land Rover（JLR，英国考文垂）长期以来一直是通过使用铝来减轻车辆重量的支持者，但该公司显然是材料中性的，因为它正在领导英国 Tucana 项目的一个公司和研究人员联盟，该项目是一个四年，以开发轻量化结构为目标。 Jaguar Land Rover 的目标是将车辆刚度降低 30%，减重 35 公斤（77 磅）并改进碰撞安全结构。其中大部分是通过用复合材料制成的结构代替钢和铝结构来实现的。 更轻的结构对于电动汽车很重要，因为重量减轻意味着电池更小或续航里程更长。 Jaguar Land Rover 研究经理 Marcus Henry 表示：“该项目将通过更广泛地采用

南阿拉巴马大学（亚特兰大）的 Kuang-Ting Hsiao 教授团队最近开发了 ZT-CFRP，这是一种创新的塑料复合材料，富含纳米粒子并用碳纤维增强，最初由 NASA 支持。在美国国家科学基金会 (NSF) 的资助下，该大学建立了研究合作伙伴关系，以充分发挥先进复合材料的潜力，确保 ZT-CFRP 能够迅速推向更广阔的市场。 除了南阿拉巴马大学之外，来自不同领域的五家公司也参与了合作，包括 MHP（美国乔治亚州亚特兰大）、保时捷赛车运动（美国加利福尼亚州）、UST Mamiya（德克萨斯州沃思堡） ，美国）、Hexcel Corp.（美国康涅狄格州斯坦福德）和 Toray Compo

CONARC 炼钢工艺 CONARC 炼钢工艺由 Mannesmann Demag Huettentechnik（现为 SMS Siemag）开发。开发该工艺的目的是利用传统顶吹转炉炼钢和电弧炉 (EAF) 的优势。进程名称CONARC总结了两个进程的融合（CONverter ARCing）。该工艺的技术基于电弧炉中铁水用量的增加，旨在优化能量回收并最大限度地提高此类操作的生产率。该工艺开发用于使用任何种类和混合的原材料，如铁水、直接还原铁 (DRI) 和废料，以确保生产从碳钢到不锈钢的各种等级和质量的钢的最高质量要求.根据成品的要求，CONARC工艺之后是钢包炉或真空脱气装置。

钢材轧制工艺 轧制是通过在轧辊之间传递钢而使钢发生塑性变形的过程。轧制是指通过使用旋转轧辊来减小被轧钢件的横截面积，或对钢材进行一般成型。 轧钢是钢材最重要的制造工艺之一。它通常是钢在熔炼车间中制成钢锭或连铸产品后加工的第一步。钢材的初始轧制在热轧机中完成，将大方坯和板坯轧制成各种轧制产品，例如中厚板、薄板、带材、卷材、钢坯、结构件、钢轨、棒材和棒材。部分产品还进行钢材冷轧。许多这些轧制产品，如钢轨和钢筋等，由消费者直接使用，而其他轧制产品是后续制造操作（如锻造、钣金加工、拉丝、挤压、机加工和制造）的起始原材料行业。轧钢可以生产多种产品。轧制产品的宽度可以从几毫米到几米不等，而厚