Oribi与Energetic Solutions结盟商业化先进热塑性复合部件

来源 | PolyOne   PolyOne（美国俄亥俄州埃文湖）推出reSound OM（包覆成型）热塑性弹性体（TPE），作为其可持续解决方案组合最新成员。新配方含40-50%甘蔗衍生成分，据称硬度和性能媲美标准TPE。 据公司介绍，reSound OM回应OEM目标——尤其是消费品制造商——将环保负责且满足功能要求的材料融入产品设计。 产品组合含四个兼容刚性聚丙烯的包覆成型牌号，及一个适配ABS包覆成型的牌号。所有牌号为耐久配方，据称性能保持和抗UV性媲美传统TPE。 新牌号还具易着色性，适用化妆品包装、个人护理产品、消费电子等应用。所有reSound OM材料不透明天然色，

朗盛（德国科隆）全资子公司Bond-Laminates GmbH（德国布里隆）完成其布里隆工厂1500平方米扩建，新增两条Tepex连续纤维增强热塑性复合材料生产线。生产线从六条增至八条，制造产能预计提升约50%。 新厂房建设总投资超百万美元，还包括三台切割设备，如用于预制部件切割的新型四喷头水切割机。 据朗盛介绍，Tepex在汽车行业大规模生产轻量化结构部件的应用日益广泛，如前端和保险杠支架、制动踏板和底盘护板部件。近期案例涉及奥迪A8某变体的两个电动可调后排单座，座椅外壳采用基于聚酰胺-6的Tepex dynalite混合模塑工艺制造，重量比同类金属版本轻约45%。朗盛还看到Tepex用于

一体化复合齿轮传动轴。 herone 用编织热塑性复合预浸带作预成型件，经其工艺固化传动轴层压板并包覆齿轮等功能元件，产出一体化结构，减重、减件、缩装配周期与成本。所有图片来源 | herone 现行预测未来 20 年商用机队翻倍。2019 年复合材料密集型宽体客机产率为 10-14 架/月/ OEM，窄体已达 60 架/月/ OEM。Airbus 专门推动供应商将 A320 传统耗时手工铺层预浸件转为高压树脂传递模塑（HP-RTM）等 20 分钟周期工艺，助供应商冲刺月产 100 架。新兴城市空中交通/运输市场预测年需 3000 架电动垂直起降（eVTOL）飞机（250 架/月）。 行业需

可回收性长期被视为热塑性复合材料（TPC）承诺优势，但尚未大规模商业化应用。材料供应商TenCate高性能复合材料与热塑性复合材料研究中心（TPRC）合作，联合一级制造商GKN Fokker，2016年演示了此类工艺。团队利用GKN Fokker生产Gulfstream G650升降舵和方向舵产生的废料TenCate Cetex TC1100织物碳纤维/聚苯硫醚（CF/PPS）材料，开发出进舱门面板。生产废料经切碎后，用TPRC设计的工艺模具压缩模塑。进舱门面板含模塑加强筋、厚度变化、带老板的模塑孔（老板指引导紧固件入孔的凸出特征）。再生材料实现轻量化部件并赋予更多模塑功能，形成闭环制造，因进