由于复合材料，这位挫败赛车手的速度非常快

上周我在收件箱中发现了一张这样的图片，其中说明了 Jake Kavanagh（2018 年 5 月 24 日）在 Epoxycraft 时事通讯中的博客——Epoxycraft 由 West System International (Romsey) 出版，英国），知名船用环氧树脂 WEST SYSTEM 和 PRO-SET 的制造商，获得 Gougeon Brothers Inc.（现称为 West System Inc.（美国密歇根州贝城）的许可）。该博客描述了由 Maguire Boats（英国汉普郡新米尔顿）建造的 Exocet 赛车（飞蛾级），这促使我对如何才能做到图片中的人正在做的事情进行一些研究。

首先，什么是飞蛾？它指的是1920年代后期首次出现在澳大利亚，1930年首次出现在美国的一类小型单手小艇。“Moth”这个名字是由美国集团创造的，Moth Class赛车在1930年代后期开始。一艘国际蛾类船长 3.4m，船体重量不受限制。那么为什么这艘小船高出水面 6 英尺呢？当然，它由连接到船体的长管状支架末端的箔片或小翼形结构支撑。随着船速的增加，水翼会产生升力并将船体抬离水面；船舶过水面积大幅减少，船速显着提高。

据国际蛾类协会称，自 1970 年代以来，蛾类一直在挫败。英国网站——您是否知道箔片是由亚历山大·格雷厄姆·贝尔在 1900 年代初与意大利发明家恩里科·弗拉尼尼合作发明的？ （Epoxycraft 2016 年 9 月 30 日的博客解释了箔片的发展历史）。事实上，据一些消息来源称，最近的美洲杯级水翼艇的灵感来自于挫败飞蛾所达到的快速速度。

因此，这个概念已有 100 多年的历史，但在 Kavanagh 的博客中描述的实现 30 节（55 公里/小时）的技术以 Maguire Boats 为例。该博客称，自 Exocet 推出以来，该公司已与设计师 Kevin Ellway 密切合作五年多。这种密切的合作关系使 Maguire 能够不断改进这艘船，该船赢得了过去三届世界蛾类锦标赛以及多项欧洲和国家冠军，包括今年早些时候在百慕大蛾类世界的 17 个顶级位置。

Exocet 的箔片采用 PRO-SET 环氧树脂和超高模量碳布在灌注工艺中制成。

Kavanagh 的博客称，Exocet 船体及其箔片是通过计算机模型设计的，分别使用手糊和树脂灌注方法制造，并使用 PRO-SET 环氧树脂。 Maguire Boats 的董事总经理 Simon Maguire 说，他的团队首先访问了 West System 的研究实验室，以了解有效的灌注工艺，这些工艺导致部件具有非常高的强度重量比。例如，船体部件是在非常薄的泡沫芯上的超高模量 (UHM) 碳纤维表层夹层。 Maguire 说，使用 PRO-SET LAM 125 环氧树脂和 LAM 226 硬化剂，所得船体部分仅重 10 公斤。博客称，这些箔片使用 PRO-SET 灌注环氧树脂 INF 114/210/211 和 UHM 碳布灌注在实心铝模具中。

根据 Kavanagh 的博客，Maguire 的生产速度为每年 24 艘，分四批建造。马奎尔说：“如果我们开始生产更多，质量就会存在风险。我们为每艘船的光洁度和性能的一致性感到自豪，这使得它们如此受追捧。质量就是一切——结果表明，它赢得了比赛。”在此处阅读整个 Kavanagh 博客：https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ 并在此处了解有关挫败船只历史的更多信息：https:// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/。