五个问题：加工钛的挑战
钛用于汽车市场吗？
它是，虽然我看到它更多地用于汽车行业的售后市场、赛车或高性能领域，以及摩托车与典型的汽车生产。我在高输出发动机领域看到它，例如气门机构组件，即气门、气门弹簧、气门弹簧固定器、摇臂、腕销和连杆。钛也用于其他需要高强度和轻质的赛车应用。
在高性能应用中使用钛有哪些优势？
任何时候你可以在不牺牲力量的情况下减轻体重，你就会获得表现。性能可以提高 MPG、增加有效载荷容量或减少赛车中的单圈或运行时间。有报告显示每 100 磅。在减重方面，您可以将 MPG 提高 1-2%。在高性能发动机应用中，您拥有的旋转质量越少，为了产生匹敌的马力所产生的寄生损失就越少。
它在一般汽车生产中没有得到更多使用是否有原因？
高成本和采购挑战是主要的阻碍因素。与钢合金相比，钛每磅的价格可能是钢的 20 倍。将此与加工挑战相结合，每个组件的成本可能会变得很高。例如，我查看了一份赛车零件目录，一套 8 根 4130 钢合金连杆的售价为 250.00 美元，而一套类似的钛连杆售价为 6000.00 美元。
您提到的“加工挑战”是什么？
高密度和弹性模数是钛的理想特性，但这些特性也使加工变得具有挑战性。如果使用正确的切削参数和切削刀具几何形状，则可以有效地加工钛。一般来说，您加工钛的成本是加工钢的 40%。对钢材进行过度激进的加工几乎没有什么后果，只是会更快地磨损您的工具。如果在加工钛时过于激进，则可能会形成氧化层，从而导致零件失效。我们知道产生芯片需要热量和压力；当热量过多时，它会产生这种氧化物。在加工过程中非常小心地放置冷却液和刀具几何形状是产生多少热量的因素。更高的正前角和更大的螺旋角，如我们的 Z-Carb 系列工具中的那些，有助于降低产生切屑所需的压力，从而减少热量。保持锋利的切削刃以适当的切削刃强度减少产生的热量以尽可能提高生产效率是一项挑战。
您认为增加钛的使用量有什么机会吗？
是的，钛行业在汽车市场寻找新的机会，包括排气、车身面板和悬架部件。刀具制造商不断改进用于提高钛加工生产率和可靠性的刀具。
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