疫苗配送面临五大死穷：运力、时效、超低温、运力瓶颈、区域壁垒

新冠疫情暴露了配送行业疫苗推广受阻前就存在的致命缺陷：需求激增时无法快速低成本扩充车队。

新冠瞬间改变不仅日常生活，也改变日常购物方式。正常1月配送需求节后下降30-40%，今年仅降5%。

无法跟上的老牌企业永久关门。其他仍在拼命找配送方案求生存。

叠加承运商现在必须配送疫苗和疫苗物资的压力，我们面临的局势不亚于惊心动魄。这被称作二战以来最大物流行动——将需要创新思维、战略伙伴关系和利用最佳技术来克服物流团队面临的重重挑战。

海量体量

尽快推出疫苗面临诸多挑战。最大问题是必须移动的箱子数量。我们说的是难以置信的巨量。这将以高度集中方式需要非凡数量的劳动力、卡车和资源。疫苗及接种所需物资——注射器、针头、面罩、酒精棉片——将填满原本配送日常商品的卡车，所以这部署将冲击所有人日常业务。系统已超载，必须有所妥协。但如何？

联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）12月开始配送疫苗，叠加日常每日数百万箱包裹配送。加上蓬勃的零售和建筑业需每日发货材料，由世界有史以来最大规模网购狂潮推波助澜。

速度之需

当前最大困难是连接客户的链条，和将产品物理送达正确人手中的最后一公里。医疗卫生官员希望在极短期内分发疫苗，理想是抵达仓库数天内。这真的是生死时速。每天大量人患病，越早给他们疫苗，挽救生命越多。意味着卡车必须把疫苗送进拥挤城市和偏远农村，那里住着最脆弱人群。一利好是疫苗送枢纽而非个别家庭，这使配送效率大幅提高。这会有帮助。

深度冷冻

辉瑞疫苗最著名地要求零下70摄氏度（比南极冬天还冷）。制药商计划专业包装疫苗以最优绝缘保障安全配送，但深冷要求给物流加整层复杂性。承运商需尽快运输辉瑞疫苗、最小化仓库存储时间。通常用于温敏商品分发的特种配送车辆极可能被征调支持此工作。加拿大Chapman's Ice Cream协助冷链仓储。另外，时机巧合的是加拿大冬季气温徘徊零度或更低，但佛罗里达、德州等地快递员将比其他地区更需寻找温控车辆。

运力紧缺

局面是卡车有限供应对上大量需求。一些运输公司基于固定资产模式运作，能力有限——即：你有10万辆卡车，就是10万辆，没有更多。因此疫苗承运商需调用补充车队填补缺口，用三方（3PL）和四方（4PL）配送伙伴优化补充现有车队。例如，承运商卡车跑疫苗配送时，终端配送伙伴可专注日常产品配送。

区域限制

最后是地理后果和含义。配送不太可能简单东西向，而将围绕决策者决定的需求展开。这将影响库存决策和将疫苗送达源头的物流本质。再深一步物流就复杂了。

举例：大卡车从芝加哥开往休斯顿。到休斯顿枢纽后，还得送医院、学校、养老院。然后呢？企业必须分拣、分离、细化至货运面包车级别完成末端配送。城市配送需精细路由、规划、调度应对现实变量。这是珍贵物资，但有交通、拥堵和无限变数阻碍配送。

次世代解决方案

借助配送伙伴，另一业务变革是企业需迅速投资实施连接电商、ERP或POS平台的实时可视化平台，赋予控制力和洞见。此类技术让企业实时响应运输延误，围绕被配送货物、关联成本、服务水平、车辆利用率做不同决策，并主动告知客户配送状态。

毫无疑问，整个疫苗配送工作将带来系统级改进。承包疫苗承运商可能利用全球触达实现效率增益。这将支持其其他业务部分并改善优化。事实上，任何供应链企业现在都该问：如何将这融入日常，使其不增成本反而提效？

跳出框架思维、智能伙伴关系和技术能成事。面对现实，行业已准备好转型，新冠证明当前配送系统需新模型服务这个快速增长的配送优先世界。这是大考。也将带来独特经验教训。

Brad Rollo是GoFor Industries CEO。