关于连杆你必须知道的事

A 连杆 也称为连杆 是内燃机的主要部件之一。虽然它也用于蒸汽机，但在车辆上非常重要。

连杆将活塞连接到曲轴，这有助于将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转。该零件起到杠杆臂的作用，需要传递活塞的压力和拉力，并在两端旋转。

今天我们就来研究一下连杆的定义、功能、材质、零件、工作原理、原理图。

连杆定义

连杆或连杆将活塞的直线上下运动或往复运动转换为曲轴的圆周运动。在此过程中会经历拉伸、压缩弯曲和屈曲。

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连杆材料

连杆通常由铸造铝合金材料制成，有助于承受过程中产生的应力。

在大批量生产中，连杆通常由钢制成。对于高性能应用，使用钢坯，它是由实心钢坯加工而成，而不是铸造或锻造。

但是，铸铁可用于小型摩托车等更便宜、性能较低的应用。

设计 命名法

• A =连杆的横截面积。
• L =连杆的长度。
• C =压缩屈服应力。
• Wcr =致残或屈曲载荷。
• Ixx =截面绕 x 轴的转动惯量
• Iyy =截面分别绕 y 轴的转动惯量。
• Kxx =截面绕 x 轴的回转半径
• Kyy =截面分别绕 y 轴的回转半径。
• D =活塞直径 r =曲柄半径

连杆零件

内燃机的连杆零件由大头组成 , 杆 和小端 .

活塞通过可以在活塞中旋转的活塞销或活塞销连接到连杆的小端。该销提供活塞和连杆之间的枢轴点。活塞销通过弹簧夹或活塞销锁固定到位。

连杆的大端部分通过滑动轴承安装在曲柄销上，从而减少了摩擦。但是一些较小的发动机使用轴承来避免泵润滑的需要。

一般在连杆大端有一个贯穿轴承的针孔。它允许润滑油泵入气缸壁的推力侧，以润滑活塞行程和活塞环。

最后，在连杆部分，连杆可以在两端旋转，这样连杆与活塞之间的角度可以随着连杆绕曲轴的往复运动而改变。

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连杆的功能

• 连杆的主要功能是在活塞和曲轴之间建立连接，从而传递动力。
• 连杆有助于将润滑油输送到气缸壁和活塞销或活塞销。

连杆类型

连杆类型基于制造它们的材料。以下是可用的各种类型的连杆：

钢坯连杆：

钢坯连杆是由一块钢或铝制成的。它比其他类型的连杆更轻、更坚固、更耐用。钢坯式连杆通常用于高端行驶车辆。

该产品有时被设计用于减少应力上升并易于进入坯料的天然纹理。

铸棒：

铸造杆更受制造商的青睐，因为它能够处理库存发动机的负载。生产成本较低，但不能用于超过 450 至 6,000 rpm 的高马力应用。

铸造连杆的中间有一条明显的接缝，这与锻造的类型不同。

锻造棒：

由锻造制成的连杆是通过将选定材料的晶粒压成杆的形状而制成的。根据需要的性能，材料可以是钢合金或铝。

好吧，锻造棒材制造商使用不同类型的钢合金、铬合金和镍合金。最终产品不会变脆。镍或铬合金可增加连杆的强度。

金属粉末：

由粉末金属制成的连杆也是制造商的合适选择。它是由金属粉末混合物制成的，该粉末混合物被压入模具并在高温下加热。它将混合物熔化成固体形式。

可能需要轻加工，但从模具中出来的产品基本上是成品。粉末金属连杆的制造成本比钢便宜，而且比铸造连杆更坚固。

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连杆问题

连杆在工作时可能会遇到问题。这是因为它在燃烧室中经历了各种应力。其中一些问题可以解决，而一些需要完全更换连杆。在操作过程中，杆被拉伸和压缩，这会导致连杆断裂。断杆会完全损坏发动机。以下是发生在连杆上的故障：

疲劳：

这是连杆断裂的主要原因。它经常发生在较旧的发动机中。加工过程中杆的压缩和拉伸在一分钟内发生数千次。这最终会导致零件磨损，直到最终破裂。发动机缺油和脏污会加速这个问题。

如果对发动机进行重建，新发动机也会在连接中出现疲劳。好吧，当使用便宜的零件或错误的零件时，就会发生这种情况。

Hydrolock：

当水渗入活塞腔导致连杆变形时会引起水锁。这通常发生在车辆驶过被洪水淹没的街道时。

气缸内少量水会产生敲击声或敲击声，可轻松修复。但是，如果气缸内有很多水，则所有火花时间的空间都已被占用，这可能会导致气缸杆弯曲或折断。

超速：

超速是新的高性能发动机中发生的故障。如果转速表显示红色，则表明连杆处于危险状态。这是因为作用在连杆上的力在高转速时会急剧增加。

引脚故障：

将连杆连接到活塞的活塞销磨损并导致故障。在某些发动机中，它会导致灾难性的发动机故障。这是连杆进入发动机缸体或曲轴弯曲时。

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在某些发动机中，它会导致功率损失。如果发生这种情况，那就是发动机在销钉断裂后立即停止。引擎有可能被保存，否则可能会发生全面故障。

这就是本文的“连杆”。我希望你喜欢阅读，如果喜欢，请评论、分享并推荐这个网站给其他技术学生。谢谢！