了解单片离合器

单片离合器只有一个离合器片。该离合器采用摩擦原理。它是汽车中最常见的离合器类型。离合器由两部分组成，一个固定在主动轴上，另一个固定在从动轴上。

传动系统是将发动机的动力传递到车轮以推动车轮前进的系统。汽车中的发动机产生动力，用于转动车轮。因此，必须将发动机连接到传动系统，才能将动力传递到车轮。

此外，为了不损坏车辆机构和不给乘客带来不便，应该有一个系统可以让发动机平稳地与传动系统接合和脱离，而不会受到冲击。在汽车中，离合器用于此目的。这是一个关于汽车离合器的快速回顾。

在本文中，您将了解单片离合器的定义、应用、构造、零件、图解、类型、工作方式、优缺点。

什么是单片离合器？

单片离合器是汽车中最流行的离合器类型。它只有一个离合器片，连接到离合器轴的花键上。发动机的飞轮安装在曲轴上并随曲轴旋转。当踩下离合器踏板时，压盘通过离合器弹簧固定在飞轮上，并在离合器轴上自由滑动。

当离合器接合时，离合器片夹在飞轮和压盘之间。离合器片的两侧都有摩擦片。由于飞轮、离合器片和压盘之间的摩擦，离合器片与飞轮一起旋转。离合器轴与离合器片同步旋转。以下是单片离合器在各种应用中的作用：

• 如果需要，离合器是一种将一个轴的旋转运动传递到另一个轴的装置。
• 离合器是一种允许驾驶员根据需要立即接合和分离发动机曲轴的装置。
• 离合器是一种为部分或全部负载的机器提供动力的机构。

单片离合器的应用

单片离合器的应用如下：

• 公共汽车、卡车和汽车都使用单片离合器。
• 当径向空间很大时，使用单片离合器。
• 这款离合器不需要任何润滑剂来保持冷却。因此，它用于产生较少摩擦的应用中。
• 单片离合器无需冷却油，因为有足够的表面积用于散热。因此，单片离合器是干燥的。
• 由于摩擦系数高，大多数汽车都采用单片离合器。摩擦系数大于 0.3。

建设

为了有效运行，一个单片离合器由多个零件组成。它们按逻辑顺序排列。

它主要包括带有两侧​​摩擦衬片的离合器片，以及有助于离合器正常运行的其他几个部件，例如飞轮、压盘、止推轴承、轮毂、弹簧和用于离合器接合的输入机构和脱离。在飞轮和压盘之间，离合器片附在轮毂上，在驱动轴上作轴向旋转。

由于它安装在单片离合器的压盘和飞轮之间，离合器片应具有两侧摩擦片。摩擦负责扭矩传递。飞轮和弹簧由压板接合。离合器片在飞轮的帮助下由压盘推动。离合器踏板通过连接到止推轴承的杠杆和从动轴上的机构传递输入和输出运动。

单片离合器零件

以下是单片离合器的主要部件：

飞轮：

飞轮是发动机的一个部件，也起到离合器的作用。它是一个连接到离合器轴压盘的驱动元件，安装在带轴承的飞轮中。随着发动机曲轴的旋转，飞轮也随之旋转。

先导轴承：

为了支撑变速器输入轴的末端，导向轴承或衬套被压入曲轴的末端。当离合器松开时，导向轴承防止传动轴和离合器片上下弹跳。它还辅助飞轮盘的输入轴中心。

离合器片或盘片：

它是单片离合器的驱动部件，两侧有摩擦材料。沿花键齿轮箱驱动轴的轴向行程受到带有内花键的中心轮毂的限制。

这有助于抑制发动机和变速器之间的扭转振动和驱动扭矩的变化。离合器盘是位于摩擦盘或压盘与飞轮之间的盘。为了增加摩擦力，它在每一侧都有一系列的饰面逆变器。石棉用于制造这些离合器面片。它们经久耐用且耐热。

压板：

压板采用特殊铸铁制作。它是离合器总成最重的部件。压力盘的主要作用是与从动盘面建立均匀接触，使压力弹簧产生足够的力来传递发动机的全部扭矩。

离合器片由具有机加工表面的压盘压入飞轮。压力弹簧安装在压盘和离合器盖总成之间。当肘节压下释放杆或释放杆枢转时，压力从飞轮释放。

离合器盖：

离合器盖总成通过螺栓固定在飞轮上。压板、释放杆机构、离合器盖和压力弹簧都是其中的一部分。离合器片通常与飞轮一起旋转。拆下离合器后，飞轮和压盘可以独立于从动盘和驱动轴自由旋转。

释放杆：

螺栓将离合器盖组件连接到飞轮。它包括一个压力盘、释放杆机构、离合器盖和压力弹簧。通常，离合器片与飞轮一起旋转。卸下离合器后，飞轮和压盘可以独立于从动盘和驱动轴自由旋转。

离合器轴：

它是传输的一部分。因为在其上运动的离合器片的轮毂是一个花键轴。离合器轴有两端：一端连接曲轴或飞轮，另一端连接或作为变速箱的一部分。

单片离合器示意图：

单片离合器的种类

以下是各种类型的单片离合器：

膜片弹簧单片离合器：

螺旋弹簧被离合器形式的碟形碟形碟片弹簧取代。当离合器接合时，圆盘呈扁平形状。如图所示，圆盘在脱离时呈带扣形状。

在此视图中，离合器处于“接合”位置。膜片弹簧施加在压盘上的力使压盘、离合器片和飞轮之间产生接触。

当通过离合器踏板施力时，膜片弹簧弯曲，压盘、离合器片和飞轮之间失去接触。离合器脱开”，离合器轴不接收飞轮的运动。

螺旋弹簧单片离合器：

螺旋弹簧被离合器形式的碟形碟形碟片弹簧取代。当离合器接合时，圆盘呈扁平形状。为简单起见，导致压盘移动的离合器踏板和其他连杆未显示在分离位置。

离合器片安装在花键轴上，可以沿轴的轴线移动。在旋转运动方面，板与轴之间没有相对运动。

由于轴上的花键，每个都具有相同的旋转运动。发动机的飞轮安装在曲轴上并随曲轴旋转。离合器弹簧将压盘连接到飞轮。

工作原理

单片离合器的工作不太复杂，很容易理解。离合器需要三件。发动机飞轮、摩擦盘或离合器片、压盘是这三个部件。

一些弹簧施加轴向力以保持离合器接合。由于压盘附在飞轮上并在发动机运转时旋转，因此压盘也随之旋转。飞轮和压盘之间是摩擦盘。

一旦驱动力被压下，离合器就会被释放。克服压力弹簧的力，这种运动使压力盘远离摩擦盘。摩擦片因压盘运动而释放，离合器分离。

当您将脚从踏板上移开时，弹簧会推动离合器盘上的压盘，该压盘以一系列步骤压在飞轮上。这将发动机连接到变速器的输入轴，迫使两者以相同的速度旋转。

离合器的容量取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力，以及弹簧对压盘施加的力。当离合器被踩下时，活塞拉动分离叉，将分离轴承压入膜片弹簧的中心。

膜片弹簧外表面的一系列销使弹簧将压盘从离合器片上拉开，同时弹簧的中心压入。离合器现在与旋转的发动机分离。

观看下面的视频，详细了解单片离合器的工作原理：

单片离合器的优缺点

优点：

以下是单片离合器在其各种应用中的优势：

• 单片离合器动作平稳。
• 在其操作中，几乎没有滑点。仅在离合器接合时发生打滑；之后就没有打滑了，操作也很顺畅。
• 功率损耗相对较小。
• 因为只使用一个离合器片，所以产生的热量非常少。
• 这种离合器运行速度极快。

缺点：

尽管单片离合器具有优点，但仍然存在一些限制。以下是单片离合器在各种应用中的缺点：

• 单片离合器的磨损率很高。
• 传递扭矩的能力较低。
• 因为弹簧必须更硬，所以需要更大的力才能脱离。
• 需要大量维护。
• 与多片式离合器相比，需要更多空间来容纳离合器。

结论

单片离合器只有一个离合器片。该离合器采用摩擦原理。它是汽车中最常见的离合器类型。离合器由两部分组成，一个固定在主动轴上，另一个固定在从动轴上。这就是本文的全部内容，这里将讨论单片离合器的定义、应用、结构、零件、图表、类型、工作、优点和缺点。

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