航空紧固件：了解飞机紧固件类型

飞机或航空工业与技术进步保持同步，这导致了更新和更耐用的航空航天紧固件的生产。这种硬件有助于有效地固定商用飞机、军用飞机、喷气式飞机、弹道导弹和太空火箭的部件。

由于飞机紧固件在离开地球大气层时会在极端压力和温度条件下工作，因此设计和构造应该具有高度的耐用性和一流的质量，以承受这些恶劣的条件。同时，这些航空或商用飞机紧固件的生产依赖于航空航天工业的快速发展。

除了以上信息，本文还将让您全面了解这些航空紧固件，包括它们的特性、材料、类型和其他相关方面。因此，请继续阅读我们为您提供的这些重要信息。

什么是 航空紧固件 ？

航空航天或飞机紧固件，一种CNC加工航空零件，专门适用于航空结构的生产。飞机细节部件在许​​多生产地点组装，而不是在单个工厂生产。此外，这些紧固件对于在最终的飞机组装中将这些部件连接成完整的飞机是必要的。

航空航天业在安全性和重量方面非常严格。因此，用于制造飞机的紧固件质量上乘，非常耐用。

紧固件还可以组装飞机结构，例如机身、机翼、尾翼、机头、挂架、机舱、飞行控制面等等。此外，它们还为商用和军用飞机设计提供了吸引力和耐用性。

此外，飞机紧固件赋予飞机结构刚性，使其成为飞机的重要组成部分。这些紧固件有不同的类型，包括螺母和螺栓、螺钉、铆钉等等。

特点 航天 紧固件

航空航天或航空紧固件必须非常坚固，才能承受巨大的重力压力。它们是影响飞机整体安全性和效率的关键硬件。此外，为了有效地控制制造和使用，这些紧固件必须通过严格的标准认证。

这些紧固件适用于任何需要高精度和高质量连接的设备。以下是这些紧固件最常见的一些特性：

• 在恶劣的环境中运行
• 高剪切、疲劳和拉伸强度
• 自密封和自锁功能
• 高耐腐蚀性和抗氧化性
• 轻量化设计

航空质量标准

AS9100 和 AS9120 质量管理标准在航空航天领域得到广泛应用。 AS9100、BS9100 和 EN9100 是设计和制造航空航天产品（例如零件、组件和组件）的组织的标准。另一方面，AS9120、BS9120和EN9120是航空零部件制造商和分销商的标准。

常用 紧固件 在 一个 航天工业

有一些用于航空航天的紧固件在商业航空工业中有广泛的应用。此外，还概述了不同类型的飞机紧固件以及它们的比较和不同之处。

• 飞机螺栓 ：这些由未镀层的耐腐蚀钢、镀锌的耐腐蚀钢、镉或阳极氧化铝合金制成。此外，飞机上常用的螺栓有MS螺栓、紧公差螺栓、NAS内扳手和AN螺栓。
• 飞机螺母： 这些是由镀镉碳钢、不锈钢或阳极氧化 2024T 铝合金制成的螺纹紧固件。此外，它们总是与匹配的螺栓或螺钉一起使用。飞机螺母有两种类型：非锁定和自锁定。
• 飞机螺丝： 这些紧固件是最常见的带有螺旋脊的螺纹紧固方法，称为外螺纹。它们通常由强度低于螺栓的材料制成，并插入松配合的螺纹。
• 飞机铆钉： 这些紧固件有一个光滑的圆柱形轴，一端有一个头部，用于连接两个或多个金属板、板或材料块。铆钉的柄被放入两块材料的匹配孔中，铆钉尖端被镦粗以产生第二个头部，将两个部分牢固地夹在一起。
• 航天项圈（锁紧螺栓铆钉）： 这些紧固件与锁紧螺栓铆钉（单独提供）无缝配合。它们有助于将铆钉或螺栓连接到物体上，并具有兼容的金属合金主体。

飞机上使用的特殊紧固件

这些独特的紧固件可以代替标准的 AN 螺母和螺栓，它们具有高金属强度，同时重量轻。大多数轻型运动飞机也大量使用特殊紧固件 (LSA)。以下是一些最常用的特殊紧固件。

锥形乐

飞机制造中使用的最坚固的特殊紧固件是 Taper-Loks。它们采用锥形设计，使它们对孔壁施加力。与铆钉不同的是，Taper-Lok 是在不使柄部变形的情况下填充孔。

另一方面，垫圈头螺母以相当大的力将金属挤压在孔的锥形壁上。将金属压在一起可以在柄部和垂直压缩线周围产生径向压缩。这些压力的结合产生了其他紧固件无法比拟的强度。

Hi-Tigue

Hi-Tigue 独特的紧固件柄的底部环绕着一个珠子。珠子通过预加载它填充的孔来增加接头强度。它在安装过程中压在孔壁上，产生径向应力，加强周围区域。关节不会受到导致关节工作或失败的持续循环活动，因为它是预加载的。

制作Hi-Tigue紧固件的常用材料有：

• 铝
• 钛
• 不锈钢合金

它的项圈有两种类型：密封和非密封。他们利用适当的金属合金来形成。就像 Hi-Loks 一样，它们可以使用内六角扳手和套筒扳手安装。

旋锁紧固件

旋锁紧固件可以固定飞机上的检查板、门和其他可拆卸面板。这种航空航天硬件还以快速打开、快速动作和受力面板紧固件而闻名。

这些紧固件可以轻松拆卸检修面板以进行检查和维护。它们由多家公司以各种品牌名称制造和销售。 Dzus、Camloc 和 Airloc 是最受欢迎的三种。

Dzus 紧固件

螺栓、索环、弹簧和插座构成 Dzus 旋锁紧固件，而铝或合金构成索环。如果一般来源没有索环，可以使用1100铝管成型。

弹簧有一个镀镉钢体，可防止其腐蚀。一旦连接两个组件，弹簧就会提供将螺柱锁定或固定到位的力。

螺柱由钢制成并涂有镉。有三种不同的头部类型：翼型、齐平型和椭圆形。螺柱头上的标记用于识别或确定主体直径、长度和头型。

如前所述，飞机行业的紧固件包括标准和特殊紧固件，它们应符合严格的标准，以承受极端环境。如果您正在寻找高质量的定制紧固件解决方案，RapidDirect 是您的最佳选择。 RapidDirect 是一家专业的制造服务商，生产高品质的定制航空紧固件以及众多的通用紧固件。

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什么是 航空紧固件 制成 ？

有不同的紧固件类型 对于飞机工业，并非所有材料都适合生产这些紧固件。原因是这些硬件的材料构成决定了它们的特性。以下是生产不同类型飞机紧固件的一些材料：

铝

由于其可用性和可负担性，这种材料是一种用于生产不同航空航天零件的轻质金属。虽然用于制造平面零件，但这种材料有一些局限性，需要进行额外的表面处理以增强其性能。

铝在飞机紧固件中发挥作用的一个例子是铆钉。这种硬件通常是冷成型的（在不加热的情况下制造金属部件以生产高度耐用的部件）。 Al7075具有高抗拉强度和抗疲劳性，是制造紧固件最常用的铝合金。

钢

钢的强度是铝的三倍，但这种强度也增加了它的重量。由于航空紧固件应尽可能轻量化，钢的重量构成了挑战。

有不同类型的钢材 ，但对于制造飞机的紧固件，不锈钢和合金钢是理想的。它们的强度使其更适合生产用于飞机表面和起落架的螺钉和螺栓。

钛

在一些商用飞机紧固件的制造中，钛材料可以替代铝。此外，这种金属的强度可与合金钢和钢相媲美。此外，它比钢轻，耐热性和耐寒性高。

超级合金

它们承受极端压力和温度条件的能力使这些合金非常适合用于航空航天工业。它们也称为高性能合金，用途广泛，可在极端条件下保持其表面和结构完整性。以下是用于航空航天工业的高温合金：

• 哈氏合金：具有高耐腐蚀性。它们可用于飞机的排气和燃烧部件。
• Inconel 780：用于制造螺栓和螺母的高抗拉强度合金。
• A286：铁、镍和铬的合金，因其高抗拉强度、抗氧化和耐腐蚀而被使用。

现在您知道了用于制造飞机结构紧固件的材料及其特性。

航空航天罩

商用飞机紧固件需要覆​​盖物，以增加对环境和大气条件的保护。制作紧固件盖的材料种类繁多，包括：

• 镉
• 锌
• 银
• 镍
• 磷酸盐
• 黑色氧化物

这些盖子有助于大大提高紧固件的耐用性。

结论

航空紧固件是任何飞机的重要组成部分，没有它们，飞机将只是零件，无法使用。本文对用于飞机制造的紧固件的基本方面提供了深刻的见解。很多公司专门生产这些飞机紧固件，其中的佼佼者之一就是RapidDirect。

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