您需要了解的关于合金的 CNC 加工和精密工程的知识
用于生产气动马达零件的材料大体上涉及镍基和钛基合金。先进材料，例如空气马达合金、初级烧制和固化材料，准备在加工过程中给切削刀具材料带来真正的困难，因为它们具有非凡的混合特性，如高温强度、硬度和抗物质磨损。这些材料被暗示为难以切割，因为它们对装配工程师来说是一个更值得注意的测试，因为加工过程中会产生很高的温度和应力。这些合金无助的温热导电性导致高温集中在工具-工件和工具-芯片界面，从而加速工具磨损并扩大制造成本。
在过去的十年中，我们看到了一种极端的方式来处理物品制造，特别是在创造经济中，以保持认真。当前的推理、标准和策略的组装方法主要是为了减少不值得增加的练习和完成项目制造的步骤扩展。空气马达合金加工的不断进步包括高速条件下的干式加工、高压力系数和/或超高压力系数冷却剂供应的利用、最少油量、低温加工和旋转（自驱动）加工策略。
硬度更高的刀具材料，如凝固碳化物（包括覆盖的碳化物）、陶瓷、多晶宝石和多晶立方氮化硼，最常用于气动马达合金的快速加工。这些进步对航空发动机合金的加工进行了重大改进，同时又不影响加工表面的真实性。本文将概述这些新事件及其在航空电子业务中的应用。
可加工性是用于描述材料如何有效地切割成理想形状（表面完成度和公差）的术语，包括工具和加工措施。在加工活动中，刀具寿命的完成、金属排空率、零件力和力的利用、表面加工的完成和加工段的表面完整性，就像切屑的状态一样，都可以用来衡量可加工性。
可加工性文件本质上会受到被加工材料的特性、刀具的特性和计算、使用的切削条件和其他不同因素的影响，例如，机床的不弯曲特性、切削气候等加工效率通过使用正确的切削工具、切削条件和机床组合，可以从根本上改善高速加工，而不会影响加工零件的可敬性和公差。
这对于难以切削的气动发动机合金的经济加工来说尤其重要，因为这些合金不可能错过质量，而且很大程度上削弱了可加工性。多年来，众多材料不断改进的主要推动力是需要更硬、更接地、更坚韧、更硬、更安全的消费或氧化安全的材料，由于航空发动机合金，这些材料同样可以显示出较高的整体重量比.飞行电机的广泛应用扩大了对材料的需求，这些材料具有与最初用于流式电机应用的制备和硬化钢合金相比具有惊人的高温机械和物质性能。
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