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本文详细阐述齿轮传动比的物理意义、计算方法、多级齿轮系合成计算及工程选型要点，配合图解与实例，助您快速掌握齿轮减速/增速设计核心逻辑。文末提供PDF下载。 什么是齿轮传动比？ 齿轮传动比（i）定义为：输入轴转一圈时，输出轴转过的圈数之比。等价于啮合齿轮齿数之比、链轮齿数之比或带轮节圆直径之比。公式表达为： i = z₂ / z₁ = n₁ / n₂ = T₂ / T₁ 其中：z——齿数，n——转速，T——扭矩；下标1为主动轮（小齿轮/pinion），2为从动轮（大齿轮/gear）。 齿轮传动功率传递本质 齿轮通过齿面啮合实现正向传动、无打滑、恒定角速度比，克服带传动固有滑差缺陷。两齿轮啮

聚氨酯是广泛使用的多功能化合物统称，涵盖三种化学结构相关、由氮氧氢组合而成的不同物质。 聚氨酯常作密封剂，因耐水、耐油、抗氧化而多用途。作为弹性体，具优异拉伸/撕裂强度，耐磨，且在极端温区间保持耐久。 什么是聚氨酯？ 按厂商定义，聚氨酯单体为结晶化合物，即碳酸酯（经醇与酸催化剂加热得）。化学式 C₃H₇NO₂。由多元醇与异氰酸酯反应生成，含有机氨基甲酸酯链的聚合物。 纯态呈白色粉末或无色无味结晶，可塑性强，故衍生固液多形态应用。 聚氨酯用途全景 最常以液态作涂层、胶粘剂、密封剂；也用于杀虫剂、杀菌剂。早期曾作麻醉剂。还用于塑料、纺织、染料、炸药、兽药、医药、溶剂，以及聚氨酯形式。 有趣的是，发

作为航空航天制造系列第三篇，我们深入起落架零部件制造，从刀具制造商与行业最大航空航天制造商及分包商合作经验的角度切入。 今年我们已深入剖析航空航天国防领域飞机机翼和发动机组件制造。现在深入起落架组件。 作为飞机最关键部位之一，起落架系统承载巨大荷载。字面上，飞机、战机或直升机所有重量在滑行、着陆和起飞时由起落架支撑。根据着陆场所不同，如太平洋中央航母，起落架材料会有差异。 “现商用军用飞机常见的收放起落架最早为 Glenn Curtiss 三叉飞机 1911 年开发，”国家航空航天博物馆博客文写道。 飞机起落架控制其地面操纵，也影响空中表现，因影响重量、性能和可靠性等其他领域。 我们与行业三大

威格士 GD5 系列齿轮泵采用双平行轴齿啮合、反向旋转结构，运行平稳可靠。凭借部件少、故障率低的优势，最高耐压 5,000 psi (350 bar)，成为高压小流量工况的首选。历经 30 余年迭代，最新 GD5-155-B 提供 1/4 或 3/8 轴径，兼容低压水泵/空调至高压液压系统 (250 psi) 等多元场景，紧凑体积适配发动机舱等受限空间。 润滑油系统的理想动力源 基于 1914 年 Vickers 教授泵设计原理开发，GD5 系列涵盖单级、双级、多级机型。单级用于工业自动化/汽车润滑供油；双级供油齿箱、缸套、液压机械泵轴；多级满足大流量需求。广泛服务于工业自动化、汽摩、船舶等