了解输送机驱动的轴对齐选项

当您处理大马力电机时，轴对中至关重要。最少量的角度偏差或横向位移都会导致振动、加速磨损，甚至可能导致灾难性故障。

这是采矿、采石和其他骨料运输应用中使用的重型输送机的一个特殊问题。这些输送机可长距离运载重物，并可高速行驶。电机、齿轮减速器和传送带轮之间的未对准会导致代价高昂的停机时间，甚至可能造成安全隐患。

免校准驱动系统被推广为解决该问题的方法。但是，它们并不适用于所有情况。下面介绍了它们的优缺点，并讨论了何时底座安装驱动器可能是更好的选择。

重型输送机驱动系统的基础知识

这三个元件包括电机、齿轮箱或减速器和联轴器。电机产生旋转，齿轮箱在增加扭矩的同时减慢旋转速度，联轴器将齿轮箱的输出连接到传送带轮轴。

需要注意的几点是：

当驱动轴未与皮带轮轴线精确对齐时，作用在皮带轮轴上的力将随着轴的转动而变化。这会导致振动、轴承快速磨损，甚至会剪切轴，尤其是当电机产生高功率和扭矩时。

一种解决方案是将电机和减速器安装在坚固的底座上，通常是浇注混凝土垫，并非常小心地将轴彼此对齐并与滑轮轴对齐。这是一项耗时的工作，需要精密的测量设备和相当的技巧。

另一种方法是将减速器直接安装到皮带轮轴上，将电机安装到减速器上，并将液力偶合器插入系统中的适当位置。

后一种方法直接安装到滑轮轴上，这就是所谓的免对准。关键是不需要对齐，因为它由轴提供。

免对准驱动系统几乎总是使用直角减速器。这将电机放在传送带旁边，而不是让它从皮带伸出一段距离。

免对准配置的缺点是减速器和电机悬挂在滑轮轴上。因此，在适当的滑轮轴尺寸时，必须考虑悬浮负荷。此外，免对准驱动系统中必须包含扭矩臂，以阻止驱动组件绕滑轮轴旋转。扭矩臂将减速器连接到输送机框架。

在某些情况下，该扭矩臂牢固地安装在减速器和输送机框架上。但更常见的是，连杆中有一些顺应性以适应滑轮轴中的跳动。

设计免对准驱动器时的一个重要考虑因素是了解电机是否会反转。如果是这种情况，扭矩将沿相反方向作用，并且大多数类型的扭矩臂（例如螺丝扣）将在压缩负载下屈服。为了解决这个问题，双向运行的驱动器通常会配备两个扭矩臂。

免对准系统仅限于 600 马力以下的电机。在此之上，扭矩和质量对于轴安装系统来说变得太大了。

在此设置中，电机和减速器安装在混凝土底座上。必须小心确保两个单元精确对齐。在一些矿区，底座安装驱动器可能使用平行或直角配置。

减速器的输出可以是平行偏置型，连接到滑轮轴。这可能是通过减速器或皮带的直接齿轮连接。通常，底座偏移到输送机的一侧或位于下方，而不是让驱动器转 90°。

输送机系统设计的一个关键方面是电机和减速机驱动配置。

免对齐样式往往是默认选择，因为它更紧凑且安装速度更快。然而，它的一大缺点是它仅限于 600 马力及以下的电机。对于更大的驱动系统，除了空间和时间上的损失，别无选择，只能采用底座安装布局。

30 多年来，我们一直在为矿山、采石场和其他严苛环境设计重型输送机系统。这足以让我们了解到没有两个系统是相同的。

虽然免对齐驱动器通常是显而易见的选择，但您的应用程序可能具有独特的特性，证明底座安装方法是合理的。或者，即使基座安装似乎是驱动传送带的唯一方法，我们的经验也可能会让我们提出替代方案。

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