亿迅智能制造网
NASA 的兰利研究中心开发了一种基于场效应晶体管 (FET) 的固态集成电路。该传感器称为 ergFET，可表征材料的电子特性，可用于检测行李、电线和液体等物品，甚至可用于远程 EKG 等医学成像。
这种平衡反向栅极场效应晶体管 (ergFET) 在晶体管栅极附近部署了一个电极，以控制和反向漏电流，这些电流在晶体管中很常见，会导致测量误差。它可以内置到阵列中以实现更高分辨率的成像，并且是一种没有移动部件的固态设备。这使得便携式和手持式传感器设计成为可能。
NASA 正在积极寻求被许可方将这项技术商业化。请通过以下方式联系 NASA 的许可礼宾部 此电子邮件地址已受到垃圾邮件机器人的保护。您需要启用 JavaScript 才能查看它。或致电 202-358-7432 发起许可讨论。在此处点击此链接 了解更多信息。
传感器
组件和用品 Arduino UNO × 1 惯性测量单元 (IMU)（6 度自由度） × 1 公/母跳线 × 1 应用和在线服务 Arduino IDE 关于这个项目 今天我们将使用 MPU-6050 运动传感器制作我们自己的定制飞行模拟器！！！ 什么是 MPU-6050 传感器？ MPU-6050 设备结合了3 轴陀螺仪 和 3 轴加速度计 在同一个硅片上，以及板载数字运动处理器 (DMP) ，处理复杂的 6 轴MotionFusion 算法。那么，现在你就可以解
随着电动汽车热潮的加速，新材料被用于制造汽车零部件，这给汽车供应商带来了加工挑战。这就是为什么多晶金刚石切削工具迅速成为汽车制造商最好的朋友的原因。 只要有汽车，汽车制造商就一直在使用铝来制造它们。事实上，汽车先驱卡尔·本茨在 1901 年推出了第一款铝制发动机部件，随后布加迪在 1908 年使用铝制底盘和车身部件，在 1934 年阿尔法罗密欧的增压发动机也是铝制的。 从那时起，铝及其多种合金的受欢迎程度持续上升，最近和值得注意的例子之一是福特汽车公司在 2015 年推出了铝制车身 F-150 皮卡车。这一趋势即将持续然而，鉴于通用汽车计划到 2025 年提供 30 款新的电动汽车 (
如今，具有替代驱动系统的汽车产量快速且出人意料地增长，这给汽车制造商及其制造合作伙伴带来了广泛的泄漏检测挑战，以确保汽车质量。 例如，为纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 制造的牵引电池系统必须防水和防潮，否则会缩短电池寿命或引发火灾。燃料电池电动汽车 (FCEV) 也有独特的泄漏测试要求，尤其是对氢气罐、燃料电池和驱动其电动机的电池。 INFICON 为制造和质量控制工程师发布了一份长达 50 页的全面的电动和燃料电池汽车泄漏测试指南。该指南讨论了各种应用的泄漏检测方法，包括电池、电池外壳、电动机、电动机冷却电路、燃料电池和氢气罐。还包括电子元件、控制模块和 AD
酸性油气田选材四问 配件产品经理 Natalie Hagan 随着石油和天然气生产商寻求满足世界能源需求并扩大其收入来源，人们集体采取行动，在更深、更远的海上开发非常规资源储备。在这里，由于酸性气体或其他严重的系统故障导致的泄漏可能会造成代价高昂的后果。酸性环境中的工艺流体含有已知具有腐蚀性、易燃性和毒性的硫化氢 (H2S)。这种腐蚀性可以将合金推向极限，并导致高强度碳钢和低合金钢中的硫化物应力开裂 (SSC)。 SSC 会导致材料脆化和正常延展性金属合金的突然失效。 随着石油和天然气行业开发更多含有 H2S 的储层，了解 NACE 标准以确保材料能够承受如此极端的条件至关重要
