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NASA兰利研究中心开发基于场效应晶体管（FET）的固态集成电路。名为ergFET的传感器表征材料电子特性，可检测行李、线缆、液体等物品，甚至用于远程心电图等医学成像。
这种平衡反向栅极场效应晶体管（ergFET）在晶体管栅极附近部署电极，控制并反转典型晶体管漏电流——此类漏电流会导致测量误差。可构建阵列实现高分辨率成像，是无运动部件的固态器件，支持便携手持传感器设计。
NASA正积极寻找许可方商业化此技术。请联系NASA许可礼宾：This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. 或致电202-358-7432启动许可讨论。更多信息请访问链接 .
传感器
所需组件与物料 Arduino UNO（或任意 Arduino 开发板）× 1 MPU-6050 六轴 IMU 传感器（3 轴陀螺仪 + 3 轴加速度计）× 1 公母杜邦线若干 所需软件 Arduino IDE Processing IDE（用于 3D 可视化） 项目简介 本项目利用 MPU-6050 惯性测量单元（IMU）构建飞行模拟仪表，实时显示姿态球（人工地平仪）与罗盘，适合飞行模拟爱好者、惯性导航学习者及嵌入式开发者。 MPU-6050 简介 MPU-6050 集成 3 轴陀螺仪、3 轴加速度计 与片上 数字运动处理器 (DMP)，可执行复杂的 6 轴 MotionFus
随着电动汽车热潮加速，制造车辆部件采用新材料，给汽车供应商带来加工挑战。这就是多晶金刚石（PCD）切削刀具迅速成为车企最佳拍档的原因。 有车以来，车企就用铝制造汽车。汽车先驱Carl Benz 1901年首用铝发动机零件，Bugatti 1908年用铝底盘车身部件，Alfa Romeo 1934年超增压发动机亦为铝制。 以来，铝及其合金持续走俏，近期著名案例为Ford 2015年推出铝车身F-150皮卡。此趋势即将巨变：通用计划2025年前推30款新电动车（EV），10年后全面淘汰内燃机（IC）。其他车企必追随GM开创之路。 车辆电动化与铝有何关联？巨大。铝以强韧轻量助车企满足严苛燃效标准，已
当今替代驱动系统车辆产量快速意外增长，给车企及制造合作伙伴带来广泛泄漏检测挑战，以确保车辆质量。 例如，纯电动汽车（BEV）与插电混动（PHEV）的牵引电池系统，必须防水防潮，防止电池寿命衰减或起火。燃料电池电动车（FCEV）也有独特泄漏测试需求，特别是氢气罐、燃料电池及驱动电机电池。 INFICON发布50页综合指南，面向制造与质量工程师，涵盖电池单体、电池壳体、电机、电机冷却回路、燃料电池、氢气罐等广泛应用的泄漏检测方法。电子元件、控制模块、ADAS传感器亦在覆盖范围。 EV安全担忧随销量增长 不仅乘用车电动化。麦肯锡与世界经济论坛近期调查显示，商用车将大规模从内燃机转向电驱。随EV产量
酸性油气田材料选型四大问答 Natalie Hagan，接头产品经理 随着油气生产商寻求满足全球能源需求、拓展收入来源，集体转向在更深深度、更远海域开采非常规资源储量。此处，因酸性气体或其他严重系统故障导致的泄漏后果昂贵。酸性服务工艺流体含硫化氢（H₂S），具有腐蚀性、易燃、有毒。此腐蚀性可将合金推向极限，导致高强度碳钢和低合金钢发生硫化物应力开裂（SSC）。SSC致使正常延性金属合金脆化和突发失效。 随着油气行业开发更多含H₂S储层，理解NACE标准以确保材料承受极端条件至关重要。指导酸性气体应用合金选择的标准之一为MR0175/ISO 15156。此标准含表格，描述上游酸性气体应用中材料要
