兰博基尼如何为他们的超级跑车打造完美的碳纤维？
兰博基尼超级跑车以其轻便、空气动力学以及简单地说，是世界上最快的汽车而闻名于世。自 1980 年代以来，兰博基尼一直在研究碳纤维，并开发出使其更高效、更便宜的技术。
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在本文中：
- 兰博基尼超级跑车中碳纤维的起源
- 2010 - 2020 年兰博基尼超级跑车的碳纤维开发
- 世界上第一个获得 FIA 认证的碳纤维防滚架
- 利用所有碳纤维废料
兰博基尼超级跑车和碳纤维 - 30 年的完美
1.兰博基尼超级跑车中碳纤维的起源
兰博基尼于 1983 年首次使用碳纤维。在波音公司的支持下，以及在其工艺中使用 Kevlar 和碳纤维的知识，它成立了 Esperienza Materiali Compositi 部门。从这里开始，为 Countach Evoluzione 制造了第一个碳纤维底盘，这是同类中的第一辆公路车，也是众多碳纤维汽车中的第一辆。
兰博基尼于 2007 年与华盛顿大学合作。该学院协助开发了非高压釜树脂传递成型 (RTM) 技术，该技术后来成为 Aventador 的硬壳式车身。此外，兰博基尼的研发中心成立了一个分支机构，专注于该材料的新应用。
他们在 2008 年与波音公司签订了另一份合同，这次是研究复合材料的总体碰撞行为，特别是 Aventador Monocoque。
兰博基尼在两年后创造了 Forged Composites 技术，从而获得了专利并开发了 Sesto Elemento 超级跑车。兰博随后在其意大利工厂投入了另一个部门的复合材料，这也是最终创建 Aventador Monocoque 的地方。
2.兰博基尼超级跑车的碳纤维发展 2010 - 2020
兰博基尼 Aventador 于 2011 年首次亮相。其碳纤维硬壳式车身仅重 506 磅，完全由内部制造。据该公司称，兰博基尼是内部制造的，因为该过程过于复杂而无法外包。它由树脂传递成型制成，无需像纯碳纤维那样进行层压和高压釜。同年开始与波音公司合作研发RTM/碳纤维修复技术。
碳皮是一种用于汽车内饰的柔性碳基体，于 2015 年创建。它是在公司的研发部门创建的，并被批准用于汽车。与 Alcantara 面料和皮革相比，它更轻、触感更柔软。兰博基尼于 2016 年在西雅图开设了先进复合结构实验室，作为一个新的碳纤维研究实验室。
兰博基尼于 2019 年进入太空。实际上并非如此，但作为测试活动的一部分，它于 11 月 2 日向国际空间站发送了一些补给。这些实验检查了公司的五种材料，以确定他们如何应对太空旅行的高压力。
3.全球首个获得 FIA 认证的碳纤维防滚架
去年这家意大利公司发布了疯狂的 Essenza SCV12。这是世界上第一辆配备 FIA 认证的碳纤维防滚架的汽车。为了获得该认证，笼子在不同位置进行了加固，以支持 12 吨的力而不会出现明显变形。底盘、皮带、踏板、油箱均经过20多项静态测试。
4.全部利用碳纤维废料
今天，该公司专注于回收所有这些复合材料，减少生产过程中的能源使用，并确定如何处理副产品。据该公司称，兰博基尼现在利用所有废物，无论是在汽车中还是在工厂中，都用于制造镶板和手推车等物品。它从它不能使用的物品中收集纤维并重新使用它们。
兰博基尼声称他们的最终目标是在他们的豪华汽车中实现真正的碳纤维可持续性。
如果您对兰博基尼超级跑车或此处讨论的任何细节有疑问，请联系我们并了解更多信息。
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