碳纤维供应商为下一代增长做准备
CompositesWorld 的年度碳纤维会议于 2019 年底在美国田纳西州诺克斯维尔举行，其中包括一个专注于碳纤维供需的会前研讨会，由复合材料行业的资深人士和 AJR 咨询公司的所有者托尼·罗伯茨 (Tony Roberts) 主讲。
罗伯茨在挤满了人的会议室里进行了交谈，与会者渴望了解碳纤维制造的现状。这种渴望源于这样一个事实，即碳纤维制造商往往非常密切地掌握碳纤维的产能信息，因此很难得出一成不变的数字。罗伯茨在他的演讲中承认了这一点，并提供了其他分析师的容量估计，以提供他的报告背景。也就是说，以下是罗伯茨自己的数据摘要。
附表总结了供需情况。在供应方面，2019 年全球碳纤维铭牌产能为 161,200 公吨。 Toray（日本东京）以 57,000 公吨的年产能占据碳纤维供应链的主导地位，几乎与接下来的四大供应商的产能持平结合。
碳纤维供应，铭牌，公吨
| 制造商 | 总部 | 2019 |
|---|---|---|
| 东丽 | 日本 | 57,000 |
| 赫氏 | 美国 | 16,000 |
| 三菱化学碳纤维及复合材料 | 美国 | 16,000 |
| 帝人 | 日本 | 14,000 |
| 西格里碳素 | 德国 | 13,000 |
| 台塑 | 台湾 | 9,000 |
| 索尔维复合材料 | 美国 | 4,400 |
| DowAksa | 美国 | 3,000 |
| 晓星 | 韩国 | 2,000 |
| 各种 | 中国 | 21,800 |
| 各种 | 世界其他地区 | 5,000 |
| 总计 | 161,200 |
罗伯茨表示，预计 2020 年晓星（韩国首尔）的产能将扩大，韩国的产能将增加 2,000 公吨； Teijin（日本东京），在美国增加 2,200 公吨；和 Toray，它在美国和墨西哥增加了 2,000-3,000 公吨。罗伯茨说，到 2020 年底，预计全球铭牌碳纤维产能将达到 172,000 公吨。
中国的碳纤维制造正在慢慢成熟，其中最大的供应商的产能都不足 10,000 公吨。最大的五个是中孚神鹰碳纤维（中国连云港市）、恒神（中国丹阳市）、精工科技（中国绍兴市）、威海光威复合材料（中国威海市）和康德新复合材料集团（中国）中国昌平）。罗伯茨说，几乎所有人都有扩张计划，但最积极的似乎是康德新，据说该公司正在努力实现近 7 万吨产能的最终目标。
全球对碳纤维的需求很复杂，主要是因为它的种类繁多——尺寸（丝束数）和机械性能（强度、刚度）——要理解数据需要仔细研究使用碳纤维的终端市场.也就是说，罗伯茨报告说，2019 年全球碳纤维需求总量为 123,300 公吨，其中大部分 85,000 公吨来自工业领域，包括风能、汽车、压力容器和基础设施。航空航天，消耗最高质量的碳纤维，占 24,500 公吨；运动和休闲板块占 13,800 公吨。
碳纤维需求，公吨
| 终端市场 | 2017 | 2020（预计） | 2025（预计） |
|---|---|---|---|
| 航空航天 | 18,000 | 24,500 | 30,000 |
| 工业 | 68,000 | 85,000 | 142,350 |
| 运动/休闲 | 12,000 | 13,800 | 19,000 |
| 总计 | 98,000 | 123,300 | 191,350 |
展望未来，罗伯茨特别看好风能（2025 年为 27,300 公吨）、交通（2025 年为 22,750 公吨）、基础设施（2025 年为 20,800 公吨）和压力容器（2015 年为 19,500 公吨）对碳纤维的需求增加.罗伯茨预计，到 2025 年，航空航天终端市场将需要 30,000 公吨碳纤维，其中 15,500 公吨用于商用飞机。平衡用于内饰、国防、公务机、通用航空、发动机、旋翼机、无人驾驶飞机和弹药。
结果是，到 2025 年，预计碳纤维的总需求量将达到 191,350 公吨。罗伯茨预计，到 2025 年，全球铭牌碳纤维的需求量将约为 201,000 公吨。考虑到减产——铭牌和实际碳纤维产量之间的差异——可以想象，未来五年该行业可能会出现碳纤维短缺。
无论如何，碳纤维供应链正显示出严重的成熟迹象。罗伯茨指出，这种材料现在几乎可以在世界上每个工业化国家使用。
纤维