宝马将量产碳纤维螺栓固定式摩托车车架
多年来，设计师和摩托车制造商一直在寻找减轻自行车车架重量的方法。现在，得益于现代技术，宝马正在利用碳纤维的轻质强度，通过螺栓固定式摩托车车架的专利来加强他们的竞争。
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在本文中：
- 摩托车车架如何工作？
- 摩托车车架设计
- 对旧想法的新看法
铝制摩托车车架上的碳纤维板！
摩托车车架是如何工作的？
车架是整个摩托车设计的核心和脊梁，难怪独特而坚固的车架对于实用性和风格至关重要。然而，碳纤维难以批量生产，尤其是复杂的结构部件。
这就是为什么宝马提出了使用碳纤维摩托车车架支架的简单想法。这个简单的想法使用连接到传统铝梁框架的加强板。
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摩托车车架设计
摩托车车架允许制造商在原始自行车车架的顶部制作新的镀层。一个优点是面板不是永久粘合的，因此可以简单地用新设计替换碳部件，也许可以满足特定电路的刚度要求或骑手的偏好。只需改变碳纤维编织的方向即可改变材料的刚度特性。
BMW 的设计还简化了生产线上的组装，在车架结构本身中可以看到更多微妙的好处。碳纤维部件在车架拐角附近的专利中被描述，在摆臂枢轴上方，副车架连接到主机架。
它通过五个螺纹孔安装到机箱上，其中四个已经存在于现有的 S 1000 RR 底盘上。另一个碳纤维支架将连接到车架的另一侧。此外，该设计还消除了将铝制加强筋焊接到底盘中的需要，因为这会增加可能会破坏或影响合金质量的热量。
旧想法的新尝试
你认为这个概念并不是全新的，这是正确的。今天的 MotoGP 摩托车通常在其铝制车架上精心放置碳纤维加强板，在需要的地方提供额外的扭转刚度或弯曲刚度。然而，直到现在，这个概念还没有用于生产摩托车，而宝马的专利通过使碳片可拆卸和可变，为这个概念增添了新的变化。
鉴于宝马目前拥有大量生产碳部件的设施，螺栓固定式车架加强筋的大规模生产将是将碳的优势融入摩托车底盘的一种简单且低成本的方式。
通过大规模生产碳纤维摩托车车架，宝马再次向世界展示了它具备成为世界顶级品牌之一的能力。宝马有机会做的不仅仅是提高自行车的耐用性和性能——他们可以用碳纤维的质地和颜色创造出全新的设计。
您对宝马量产碳纤维摩托车车架有何看法？请在下方评论中告诉我们！
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