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问任何汽车设计师经典车型设计，大概率听到“兰博基尼Countach”，1974年从意大利Sant'Agata Bolognese推出，迭代至1990年。
随着意大利超跑制造商向电动未来转型，以LPI 800-4致敬Countach，搭载混合动力6.5升V12，系统输出802马力（发动机769马力+超级电容驱动电机33.5马力）。
为使四驱车轻量化（干重：1595公斤）实现高性能（0-100 km/h 2.8秒），工程师大量采用碳纤维。
LPI 800-4采用碳纤维一体式单壳配铝前后副车架。所有外饰面板——引擎盖、车门、侧围等——均为碳纤维，除车顶外，车顶为按键切换固态透明的光致变色材料。
前分流器、挡风周围、后视镜盖、发动机盖进气口、侧裙、后分流器亦为碳纤维。甚至刹车为碳陶瓷盘配铝卡钳。
原版Countach内部项目代号LP 112。兰博基尼将制造112台LPI 800-4。
纤维
CompositesWorld于8月19日宣布，原定于美国犹他州盐湖城举办的2020年度碳纤维大会将全数字化在线呈现。数字版会议命名为Carbon Fiber NOW，定于11月17-19日举行。 碳纤维大会一直是高价值行业盛会，CompositesWorld战略举措与活动总监Scott Stephenson表示。主要目标是通过高水平演讲、小组讨论及宝贵社交机会，为与会者提供及时、有价值的当前市场和技术信息。权衡多方选项后，我们决定举办数字化活动，相信能坚持这些价值。这个名为Carbon Fiber NOW的新数字活动，将提供碳纤维大会20多年来所知的同等标准信息。 该平台将支持像网络研讨会一
Mansory（德国布兰德）推出双门Mansory Stallone GTS（MY21）完整改装，满足敞篷驾驶需求。整车改装遵循公司对基于599 GTB、F12及Ferrari 812 Superfast敞篷版的Ferrari Gran Turismo三代精进。除性能升级和内饰改装，Mansory称设计包含碳纤维车身部件。 碳纤维结构——前围裙、侧裙、带扩散器后围裙及车尾饰条——采用黑灰碳纤维饰面。额外优化配置包括可在14秒内开合的电动硬顶（RHT）。6.5升V12发动机经优化，输出功率提升至830马力（611千瓦）。最大扭矩增至740牛顿·米。配合调校悬挂部件及一体式超轻锻造轮毂“YN.
Ford GT——2015年推出时公司称其为“碳纤维超跑”，因车辆配备碳纤维乘员舱及结构碳纤维车身面板——将于2022年停产。 但公司远未放弃该车。相反，公司开发新版本：2022 Ford GT ’64 Heritage Edition，致敬原型车及由此衍生1966年勒芒1-2-3夺冠的GT40（即《福特大战法拉利》胜利）。 限量版多处炫碳纤维 限量版车型在多处应用碳纤维展示： 二十英寸碳纤维轮毂（喷涂“反物质蓝”） 裸露碳纤维前分流器、侧裙、后视镜支架、发动机百叶窗、后扩散器 碳纤维门槛、下A柱、调节器 原版Ford GT原型车1964年4月3日纽约车展首秀。两周后在纽约法拉盛梅多世界博
碳纤维挤压层压板（120 毫米 × 5 毫米）65% 纤维体积分数。图片来源：Hexcel, Metyx 12 月 2 日，Hexcel 公司（美国康涅狄格州斯坦福德）宣布与 Metyx Composites（土耳其伊斯坦布尔）合作，利用聚氨酯（PU）树脂和单向（UD）碳纤维制造高性能碳纤维挤压型材，面向风电市场。 “我们很高兴与 Hexcel 开启这段合作旅程，”Metyx Europe 首席运营官 Ergenc Ineler 表示，“客户对质量和成本有极高要求，我们坚信 Hexcel 在 PU 技术方面的经验与我们未来的新业务单元高度契合。” 双方将结合 Hexcel 在滑雪行业积累的
