保时捷以电动马达、天然纤维复合材料向未来奔跑
赛车并不是最环保的活动，因为有汽车和卡车沿着燃烧大量燃料的轨道飞驰。随着汽车原始设备制造商努力提升他们的“绿色”资质，赛车运动的理由变得更加困难。
也就是说，除非“电机”不是 2.4 升直喷双涡轮增压 V6 发动机，而是像保时捷 Mission R 这样的电动机，它在前桥上有一个 320 千瓦 (kW) 的电动机，在前桥上有一个 480 千瓦的电动机。后轴，可以在 2.5 秒内从每小时 0 英里加速到 62 英里）。
Mission R 是一个概念。暂时。
在德国慕尼黑举行的 IAA MOBILITY 车展上介绍这款车时，保时捷股份公司执行委员会主席 Oliver Blume 表示：“概念研究是我们对全电动客户赛车运动的愿景。 Mission R 体现了让保时捷强大的一切：性能、设计和可持续性。”
Style Porsche 的负责人迈克尔·毛尔 (Michael Mauer) 补充道：“这辆车的车尾处都贴满了暗示未来量产车型的迹象，当然，这意味着纯粹的赛车！”
但这不仅仅是一辆电动汽车。保时捷计划到 2030 年实现碳中和，因此执行 Mission E 是其脱碳方法的一部分。
为了在确保驾驶员安全的同时减轻质量，保时捷工程师开发了他们所谓的“外骨骼”，一种碳纤维增强塑料 (CFRP) 笼式结构。 CFRP 笼子周围有六个聚碳酸酯部分，因此可以从外部看到它，并为驾驶员提供更大的视野。
真正的绿色环保是将天然纤维增强塑料 (NFRP) 用于车门、前后翼子板、门槛、侧板和中央部分。除了外观，NFRP 也被用于生产座椅外壳。
所使用的纤维是亚麻，它是通过汽车制造商、联邦食品和农业部 (BMEL)、弗劳恩霍夫木材研究所 (Fraunhofer WKI) 和材料供应商 Bcomp（瑞士弗里堡）之间的合作获得的。保时捷表示，虽然亚麻是通过耕种获得的，但“与种植粮食作物没有冲突。”
此外，生态清单的好处之一是，与生产碳纤维相比，生产纤维时的二氧化碳减少了 85%。
就连米其林（法国克莱蒙费朗）专门为该车开发的 Mission R 轮胎也完全采用生物基和可再生材料制成。
Porsche AG 研发执行委员会成员 Michael Steiner 指出：“未来的赛车运动将更加电动化、更加数字化和更加互联。它必须变得更具可持续性。”
是的，他们迟早会建造它——或类似的东西。他们怎么可能不呢？
纤维