X2CrNiN18-7 应变硬化奥氏体不锈钢 (DIN 5512-3) —— 轨道交通优选
材料概述
该钢材按 DIN 5512-3 标准用于轨道车辆工程，相应性能参考 EN 10088。典型应用：车体蒙皮、型材。与 1.4301 相比，在同等强度下提供更好的平整度和韧性。供货态及焊接态均耐晶间腐蚀。
物理性能
一般性能
| 性能 | 温度 | 数值 |
|---|---|---|
| 密度 | 20.0 °C | 7.9 – 7.92 g/cm³ |
力学性能
| 性能 | 温度 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 弹性模量 | -100.0 °C | 206 GPa | — |
| 弹性模量 | 20.0 °C | 196 – 200 GPa | — |
| 弹性模量 | 100.0 °C | 190 – 194 GPa | — |
| 弹性模量 | 200.0 °C | 182 – 186 GPa | — |
| 弹性模量 | 300.0 °C | 174 – 179 GPa | — |
| 弹性模量 | 400.0 °C | 166 – 172 GPa | — |
| 弹性模量 | 500.0 °C | 158 – 165 GPa | — |
| 弹性模量 | 600.0 °C | 150 GPa | — |
| 弹性模量 | 700.0 °C | 142 GPa | — |
| 弹性模量 | 800.0 °C | 134 GPa | — |
| 泊松比 | 23.0 °C | 0.30 | 奥氏体不锈钢典型值 |
| 剪切模量 | 23.0 °C | 77 GPa | 奥氏体不锈钢典型值 |
| 抗拉强度 | 20.0 °C | 1000 – 1150 MPa | — |
热学性能
| 性能 | 温度 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 线膨胀系数 | -100.0 °C | 1.49E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 20.0 °C | 1.61E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 100.0 °C | 1.6E-5 – 1.67E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 200.0 °C | 1.65E-5 – 1.72E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 300.0 °C | 1.7E-5 – 1.77E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 400.0 °C | 1.16E-5 – 1.81E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 500.0 °C | 1.8E-5 – 1.84E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 600.0 °C | 1.88E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 700.0 °C | 1.91E-5 1/K | — |
| 线膨胀系数 | 800.0 °C | 1.94E-5 1/K | — |
| 熔点范围 | — | 1230 – 1480 °C | 奥氏体不锈钢典型值 |
| 比热容 | -100.0 °C | 440 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 20.0 °C | 472 – 500 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 100.0 °C | 487 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 200.0 °C | 503 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 300.0 °C | 512 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 400.0 °C | 520 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 500.0 °C | 530 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 600.0 °C | 541 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 700.0 °C | 551 J/(kg·K) | — |
| 比热容 | 800.0 °C | 559 J/(kg·K) | — |
| 热导率 | -100.0 °C | 11.7 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 20.0 °C | 14.5 – 15 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 100.0 °C | 16 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 200.0 °C | 17.6 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 300.0 °C | 19.1 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 400.0 °C | 20.4 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 500.0 °C | 21.9 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 600.0 °C | 23.3 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 700.0 °C | 24.7 W/(m·K) | — |
| 热导率 | 800.0 °C | 26.1 W/(m·K) | — |
| 热扩散率 | -100.0 °C | 3.7 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 20.0 °C | 3.9 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 100.0 °C | 4.3 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 200.0 °C | 4.3 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 300.0 °C | 4.6 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 400.0 °C | 4.7 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 500.0 °C | 4.9 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 600.0 °C | 5.0 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 700.0 °C | 5.3 mm²/s | — |
| 热扩散率 | 800.0 °C | 5.7 mm²/s | — |
电学性能
| 性能 | 温度 | 数值 |
|---|---|---|
| 电阻率 | -100.0 °C | 5.86E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 20.0 °C | 6.92E-7 – 7.3E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 100.0 °C | 7.58E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 200.0 °C | 8.36E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 300.0 °C | 9.07E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 400.0 °C | 9.73E-7 Ω·m |
| 电阻率 | 500.0 °C | 1.02E-6 Ω·m |
| 电阻率 | 600.0 °C | 1.06E-6 Ω·m |
| 电阻率 | 700.0 °C | 1.1E-6 Ω·m |
| 电阻率 | 800.0 °C | 1.13E-6 Ω·m |
化学成分 (质量分数 %)
| 元素 | 含量 |
|---|---|
| 碳 | 0.03 |
| 铬 | 16.5 – 18.5 |
| 锰 | 2 |
| 镍 | 6 – 8 |
| 氮 | 0.1 – 0.2 |
| 磷 | 0.05 |
| 硅 | 1 |
| 硫 | 0.015 |
金属
- EN 10088-1 X2CrNiN18-7 应变硬化不锈钢 — 高强度耐蚀奥氏体钢
- DIN 1725-2 G-AlSi7Mg T6 铸铝合金 – 规格与性能（已被 EN 1706 替代）
- DIN 5512-3 X2CrNi12 不锈钢：轨道车辆车体专用高性能材料
- DIN 17480 NiFe48Cr 低膨胀合金：玻璃封接与浪涌防护应用
- DIN 17745 NiFe46 (2.4475) 低膨胀镍铁合金：玻璃封接专用
- DIN 17745 NiFe16CuCr (2.4501) 软磁镍铁合金：高导磁低矫顽力
- DIN 17770 ZnCuTi级：建筑用可靠锌铜钛扁平材料
- 高性能 X6CrNiMoTi17-12-2 奥氏体不锈钢 – DIN 5512-3 牌号，+C700 强化
- X5CrNiMoTi15-2 冷轧钢 (DIN 5512-3)：轨道车辆工程的耐用之选
- DIN 5512-3 X5CrNiMo17-12-2 (+C700) 应变硬化不锈钢：轨道车辆与储罐应用首选
- X6CrNiTi18-10 钢材等级 – DIN 5512-3 C700 应变硬化钢
- DIN 5512-2 St14 钢级：关键性能与应用指南