Evonik推出玻纤SMC高压电池壳：更轻、更具成本效益的电动出行方案

2月1日报道，Evonik Industries（德国埃森）与联盟伙伴开发出采用玻璃纤维增强环氧片状模塑料（SMC）的轻量化、高性价比高压电池壳概念，为汽车行业提供比金属更安全、比碳纤维复合材料更经济的替代方案。

行业背景与挑战

尽管全球已有数百万电动汽车和插电混动车上路，但个别零部件仍缺乏通用标准。目前正大力推进车辆总成标准化、建立跨市场零部件标准。提升续航需改善电池储能密度和能量回收效率，减轻单个车辆部件重量也能降低行驶阻力能耗（轮胎滚动、坡度、加速等）。

模块化多材料方案

2019年底，Evonik、Forward Engineering、LION Smart、Lorenz Kunststofftechnik及Vestaro（Evonik与Forward Engineering合资）启动合作。新电池壳概念适配65、85、120 kWh三种规格，覆盖多车型级别。核心亮点为基于Evonik高性能环氧固化剂VESTALITE S的玻纤SMC盖板：在保持金属壳体性能水平前提下，显著轻于现有高成本SMC材料，较常用材料组合减重约10%，力学性能无损失。

Evonik Composites and Adhesives市场经理兼Vestaro董事总经理Dr. Leif Ickert表示："电池模组及壳体是提升现代电动车性能、效率、经济性的关键领域。复合技术提供强度与通用性，是下一代可持续电动出行概念的极佳方案。新玻纤增强SMC兼具性能与经济效益，助力汽车行业加速推进。"

材料与工艺优势

玻纤增强环氧SMC具备优异机械性能（抗弯、冲击强度），用环氧树脂替代常规聚酯树脂，消除了玻纤SMC下游加工常见问题；满足防火规范，复杂几何件亦易加工。整体概念通过量产适用性及极端条件安全性测试。联盟伙伴Lorenz Kunststofftechnik已建立玻纤SMC回收工艺，契合汽车业日益严格的可持续性要求。

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