Lanxess、INFAC 开发复合电池模组外壳
特种化学品公司朗盛（德国科隆）和韩国汽车零部件专家 INFAC（首尔），专门从事汽车控制电缆、执行器、天线和电池组，共同开发了电动汽车 (EV) 的电池模块外壳。
电池外壳采用朗盛的 Durethan BKV30FN04，以满足最新电动汽车组件的严格机械和化学性能要求。无卤、阻燃和玻璃纤维增强的聚酰胺 6 (PA6) 具有优化的阻燃和电气性能。 Lanxess 指出，该材料具有高度的可加工性，能够集成外壳组件所需的复杂功能，从而减少零件数量，简化组装过程并减轻重量。
此外，新的电池外壳部件已被用于今年韩国OEM推出的EV车型的量产。 “电池外壳量产的成功证明了朗盛杜力顿在电动汽车电池方面的卓越表现，其中技术和安全性至关重要。我们的高性能塑料将为电动汽车和电池市场做出重大贡献，”朗盛亚太区高性能材料 (HPM) 业务部门负责人 Milan Vignjevic 表示。
据朗盛称，Durethan BKV30FN04 不仅机械坚固，而且具有高压绝缘性，可耐受高达 800 伏的电压并有效阻断高压电流，这些特性对于保护电池免受外部冲击至关重要。除了在与电解质或冷却介质接触时保持高强度和刚度，并实现耐化学性以抑制化学引起的损坏，该材料的阻燃特性有助于防止或延迟火灾发生时的火焰蔓延。 Lanxess 声称玻璃纤维增强的 Durethan BKV30FN04 对机械负载的耐用性也优于未填充的 PA6。
据报道，朗盛的工程塑料可应用于各种电池组件，包括电池盖、高压连接器、电缆支架和电池冷却系统管道，以及氢燃料电池汽车的零件，如储氢罐。它还可以替代各种部件中的金属，实现轻量化设计。总体而言，它允许在一个过程中生产多个功能组件，这是下一代移动市场需求持续增长的驱动因素，其中许多技术和组件发挥作用。
“来自朗盛的优质材料、技术专长和定制工程服务使我们能够加快发展。这有助于巩固我们在快速发展的电动汽车电池零部件市场中的地位，”INFAC 采购与开发主管 Gyuso Lee 说。
韩国 HPM 负责人 Sanghun Han 补充说，Lanxess 与全球领先的汽车原始设备制造商（包括韩国）密切合作。 “这就是为什么我们能够在早期阶段确定电动汽车的趋势和挑战，并参与各种电动汽车和电池开发项目，”韩说。 “凭借与客户积累的成功案例，我们正在将自己打造成新型出行领域的重要材料合作伙伴。”
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