TRB 开发耐火生物复合门扇
TRB Lightweight Structures Ltd.（TRB；英国剑桥郡）开发了一种新的碳纤维增强生物复合材料夹芯板门扇，具有 100% 回收泡沫芯，专为地上和地下铁路使用而设计和防火。
据说复合结构系统很容易通过 BS 6853 和 BS 476 标准，并且符合 EN 45545 HL3。 TRB 表示，该产品为车厢门扇提供了一种可持续的“绿色”复合材料选择，其成本与铝粘合门扇相当，重量减轻了 35%。
TRB 的设计和工程团队与树脂合作伙伴密切合作，开发了一种新的专有碳纤维兼容生物基预浸料树脂。 TRB 表示，新系统必须具有高度的可持续性、制造成本效益和重量轻，同时满足地下铁路应用中苛刻的火灾、烟雾和有毒烟雾 (FST) 规范。新的“生物”预浸料无毒且不使用挥发性有机溶剂，其基于聚糠醇 (PFA) 树脂，该树脂源自可再生醇，该可再生醇是从精制糖生产的天然废物副产品中生产出来的。
TRB 说，生物复合材料预浸料系统也可用于其他机车车辆部件。轨道门扇复合结构中使用的泡沫芯由 100% 回收的消费塑料制成。 TRB 选择它作为回收泡沫芯材以满足可持续发展的目标，当与两侧的编织碳纤维织物和生物树脂预浸料结合使用时，它可以提供夹层板结构所需的整体材料性能。 TRB 说，可以根据要求定制用于使用玻璃纤维、天然纤维或芳纶纤维的其他应用的其他基体设计选项。根据铁路客户的需求，门扇可提供凝胶涂层、面漆或准备上漆的底漆。
据该公司称，在 BS 476 第 7 部分测试期间，夹芯板系统达到了 1 类 1a 级评级，与最大允许的 165 毫米相比，在 1.5 分钟的测试时间内记录的 50 毫米火焰蔓延减少了 30%对于 1a 级评级。 “我们对新型生物复合碳纤维预浸料夹层板系统的整体性能数据非常满意，尤其是达到的 FST 规格，”TRB 总工程师 Lyndon Newman 说。 “在我从事这个行业的 30 年里，我从未见过非酚类热固性系统如此令人印象深刻的防火性能测试结果，如此轻松地达到 BS 标准。我们的 PFA 生物树脂预浸料具有比酚醛树脂更好的阻燃性能，以及出色的耐温性和耐化学性。”
“我们最初开发了这种用于轨道门扇的生物复合材料产品，但它可用于其他公共交通内部应用。我们已经为我们的铁路客户带来了航空航天预浸料技术，”Newman 补充道。
据称，这款门扇产品重 26 公斤，与 40 公斤铝当量相比，重量减轻了 35%。据报道，TRB 门扇的预期生命周期为 40 年，与铝相比，据说其优点包括更坚固、更抗疲劳、维护成本低、每次行程能耗降低、轨道磨损更少、以及其他节省成本和减轻重量的好处。
树脂