AMRC 和 Prodrive 合作推进可回收复合组件的制造

Prodrive Composites Ltd.（英国米尔顿凯恩斯）正在与谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）的轻量化和材料研究人员合作，以推进其制造可回收复合材料部件的工艺。

Prodrive Composites 为汽车、航空航天和船舶行业开发工程解决方案，并为汽车、赛车运动、航空航天、船舶、国防和其他专业领域的广泛应用设计和制造先进的轻质复合材料。该公司一直在与 AMRC 合作开发 P2T（初级到三级）工艺，该工艺用于制造可满足报废要求（在指令 2000/53/EC 中指定）的可回收复合部件，而不会在原厂零件的性能。该公司声称该方法简化了回收，并赋予复合材料以实现三个或更多使用寿命的潜力。

AMRC 复合材料中心的合作伙伴负责人 Hannah Tew 表示，她的团队一直在与 Prodrive Composites 合作，以进一步推进其可回收复合材料工艺更接近全面生产。这主要集中在允许自动化；能够以显着降低的成本实现中到高产量；着眼于所用材料的可回收性，并增加该技术对其他行业的吸引力。

“我们最初的印刷试验的结果看起来很有希望，我们非常期待支持 Prodrive 使流程自动化，”Tew 说

据 Prodrive 称，由于 P2T 复合材料在制造过程中不需要加热或加压，因此不需要高压釜——从而降低成本并无需大量投资即可扩大生产规模。该工艺使用反应性热塑性树脂代替热固性树脂；在纤维的存在下，塑料单体与催化剂反应以产生固化的层压板。

Prodrive 相信他们是第一个使用再生纤维开发这种技术的公司，该技术是通过与汽车 OEM 客户的开发计划产生的，该客户需要一种比传统复合材料对环境影响更低的高性能结构材料。

Prodrive Composites 的首席工程师 John McQuilliam 说：

Prodrive Composites 表示，P2T 工艺生产的复合材料的优势在于它们可以多次回收利用。在首次使用原始纤维时获得了最高的机械性能，从而能够制造出高负荷的结构件。在零件的使用寿命结束时，纤维和潜在的树脂可以回收利用，为次要零件（例如车身面板）提供大部分原材料。当次级零件达到其使用寿命时，它是热塑性的，它也可以被切碎并重新成型为具有适用于 3D 实体组件的特性的新零件。这种三级部分本身可以多次回收成为低级部分。

AMRC 和 Prodrive Composites 之间正在进行的研究将在未来一年扩大。

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