了解晶体管点火系统

晶体管点火系统是一种无需使用机械装置的点火方案。其目标是通过消除断路器点等移动部件来提高点火系统性能的效率。在本文中，您将了解晶体管点火系统的定义、构造、零件、图表、类型、工作原理、优点和缺点。

什么是晶体管点火系统？

如前所述，它是一种点火方案，可减少点火系统中机械部件的使用。晶体管会中断相对较高的载流电路，控制集电极电路中的高电流，同时允许较少的电流流过基极电路。因此，使用晶体管来支持接触断路器的工作。因此，该系统被称为晶体管辅助或晶体管点火系统。

晶体管点火系统的主要前提是晶体管不是断路器点，而是用作电子开关。熟悉汽车点火系统的人应该知道断路器点，有时称为铂。断路点是一种通过断开点火线圈中的初级线圈电流来产生电磁感应的机制。该断点通过凸轮拉伸断点间隙以机械方式工作。

 零件和结构

它由电池、点火开关、晶体管、集电极、发射极、镇流电阻、接触断路器、点火线圈和火花塞组成。通过镇流电阻，晶体管的发射极连接到点火线圈。电池连接在集电器上。

断路点是一种通过断开点火线圈中的初级线圈电流来产生电磁感应的机制。该断点通过凸轮拉伸断点间隙以机械方式工作。然而，使用断路器点被认为效率较低，因为摩擦组件会恶化，影响点火系统的整体效率。此外，当断点伸长时，断点处会频繁产生火花，降低点火线圈的感应功率。

晶体管点火系统示意图：

晶体管点火系统分为断点式和磁脉冲式两种。

工作原理

晶体管点火系统的工作不太复杂，很容易理解。当发动机启动时，曲轴转动拾波线圈，在线圈中产生低压电流。晶体管基极将变为活动状态，允许集电极连接到发射极。

来自电池的电流将通过点火线圈中的两个线圈。如前所述，拾波线圈将产生锯齿形电流。来自拾波线圈的电流随后被发送到晶体管的基极。当基脚在短时间内没有接收到电流时，点火线圈中就会发生感应；因此，在四缸发动机的一个循环中，进气过程可以发生四次。感应产生高压分配给分配器，然后分配器按点火顺序将其分配给每个火花塞。

当触点断路器闭合时：

• 在晶体管的基极电路中，流过微小的电流。
• 晶体管的常规动作会导致大量电流流入晶体管的发射极或集电极电路，以及点火线圈的初级绕组。
• 线圈的初级绕组会产生磁场。

当接触断路器打开时：

• 基础电路中的电流停止流动。
• 由于晶体管快速恢复到非导电状态，线圈中的初级电流和磁场突然崩溃。
• 在次级电路中，它会产生高压。
• 分配器的转子将此高压引导至各个火花塞。
• 当使用此高压跳过火花塞间隙时，会产生火花。它会点燃气缸中的空气和燃料混合物。

观看下面的视频，详细了解晶体管点火系统的工作原理：

晶体管点火系统的优缺点

优点：

以下是晶体管点火系统在其各种应用中的优势：

• 因此，接触断路器点的使用寿命更长。
• 它会产生极高的点火电压。
• 延长火花的持续时间。
• 它具有极其精确的时序控制。
• 它几乎不需要维护。

缺点：

尽管有很好的优势，但仍然存在一些限制。以下是晶体管点火系统在各种应用中的缺点。

• 与传统系统类似，需要更多机械点。
• 它有走偏的趋势。

结论

晶体管点火系统的目标是通过消除断路器点等活动部件来提高点火系统性能的效率。这就是本文的全部内容，本文将讨论晶体管点火系统的定义、结构、零件、图表、工作原理、优缺点。

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