了解摩擦和再生制动系统

传统上，汽车制动器设计用于一个目的，即停止汽车。它由多个部分组成，使其工作类型复杂，尽管驱动只是通过踩下脚踏板。该系统在能源效率方面具有更大的潜力，从而带来了再生制动。

尽管该术语并不是一项新发明，因为它在混合动力和电动汽车上很常见，用于控制和重新获得损失的能量。工作很简单，继续阅读以获得完整的细节。

今天我们将讨论各种类型的制动系统和再生制动。我们还将研究传统制动系统和再生制动之间的区别。

常规制动系统

传统的制动系统是液压、空气、机械制动器，也称为摩擦制动器。这是因为制动器是通过两个表面的摩擦来驱动的。该装置旨在通过通常通过摩擦从移动系统中吸收能量来限制运动。在大多数汽车设备中，减速或停止是通过液压油实现的。为了获得最佳的突破性能，它会流血。液压制动已在另一篇文章中详细解释。

液压制动回路包含一个充满液压油的主缸。该主缸连接到单独的从缸。制动踏板连接到主缸，这导致活塞在主缸中被压下。这迫使流体通过连接的管道到达每个车轮的从动缸，进而迫使活塞驱动制动器。

再生制动系统

再生制动系统被称为用于混合动力和电动汽车的电磁制动。正如前面提到的，它重新获得了失去的能量。好吧，工作很简单，也很容易理解。制动过程中损失的能量被回收并转化为电能供大容量电池使用。传统制动和再生（电磁）制动的区别在于能量的产生。

在我们之前的文章中，我已经解释了传统的盘式和鼓式制动系统如何使用摩擦减慢和停止汽车。好吧，再生制动器提供的额外好处使制造商将它们用于混合动力和电动汽车。因为它增加了给电池充电的好处。

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带有再生制动的车辆设计是通过反向驱动电机来驱动的。这是在踩下制动踏板时实现的，车辆的电动机会自动置于倒车模式。它会导致车辆向后行驶。有了这个原理，汽车车轮不仅可以减慢车轮的速度，还可以为汽车发电。这是由踩下制动器时发生的反向运动引起的。

使用再生制动的车辆还具有摩擦制动器，以在其失去动力或没有提供足够的动力来停止车辆时支持再生制动。汽车的电子电路和车载计算机决定了何时使用传统的摩擦制动系统。同时是处理反向运动的接合。汽车的动量会略有下降，这是由驾驶员施加在踏板上的力决定的。这将导致车辆的电子设备接合再生制动并使电机反转。

再生制动示意图：

当车辆需要快速停止并避免碰撞时，传统的制动系统开始工作。制动器将接合。再生制动由制动控制器控制，它是一种使用遥控器确定制动何时开始和结束的电子设备。它还决定了应用的速度，类似于监控车轮相对于彼此的旋转速度的 ABS 控制器。该制动控制系统可以计算出有多少扭矩可用于发电并监控车轮速度。

制动控制器在制动期间将获得的电量发送到电容器，从而确保输送最佳电量。这也可以防止电池或电容器过载。最后，制动控制器选择要使用的制动系统，无论是作为备用的传统摩擦制动还是再生制动。如果再生制动所需的制动力太高，制动控制器将激活摩擦制动以实现快速制动。这有助于避免可能发生的事故。

摩擦和再生制动系统的区别在于它们的制动方式。再生制动器适合在特定速度下工作，主要是在走走停停的情况下。由于摩擦产生的热量损失的能量约为 80%。再生制动系统可将损失的能量回收一半，油耗降低10%~25%。

观看视频，详细了解再生制动系统的工作原理：

综上所述，常规摩擦制动与再生制动系统的区别是相当明显的。再生制动系统获得额外的能量来为汽车电池供电，但它会逐渐减慢汽车的速度。而传统的摩擦制动系统使用液压流体或机械过程来施加制动。踩下控制踏板后，良好的摩擦制动会立即生效。

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