Smith & Wesson携手eMaint CMMS优化维护管理

BD99954 是 ROHM 推出的多功能 Buck/Boost 电池管理器，可用标准 USB-PD 电压给电池充电，也能反向为外部负载供电 BD99954 提供 40 引脚 QFN (0.4 mm 间距, 5 mm × 5 mm, BD99954MWV) 和晶圆级 CSP (41 球, 0.4 mm 间距, 2.6 mm × 3 mm, BD99954GW) 封装，专为空间受限移动设备设计。本教程演示两个真实用例：从 USB-PD 电源给模拟电池充电、从同一 IC 为负载供电。 我们使用 BD99954 评估套件，采用 QFN 封装，包含数据手册关键规格： 为便参考，查看下方评估套件图片：

Arduino超声波测距项目实战 超声波测距广泛应用于定位、测距、液位、轮廓扫描、机器人避障等领域。结合数学运算还可测速等物理量。 超声波传感器利用回声原理非接触测量小距离。本项目演示HC-SR04对接Arduino，在16×2 LCD显示距离。 相关阅读：Arduino UNO可调电源——电路与代码 测距项目电路图 接线简易：HC-SR04的Trig/Echo接Arduino A4/A5，VCC/GND接5V/GND。LCD RS/EN接D12/D11，D4-D7接D5-D2，10K电位器调对比度。 相关阅读：Arduino物体检测自动门铃 所需元件 HC-SR04超声波模块 A

行驶中，发动机产生大量热量。热量与摩擦叠加，若冷却系统未处最佳效率，极易导致过热。 冷却系统是由散热器、电子风扇、软管、节温器、水泵、压力盖等部件组成的复杂网络，协同将发动机温度控制在安全区间。长期使用会导致部件老化，及早发现问题至关重要。 熟悉冷却系统运作原理并识别早期预警，可帮您避免高额维修，保持车辆良好运行。 冷却系统如何工作 现代车多采用液体冷却液吸收发动机热量，再在散热器释放。气流穿过散热器散热片，冷却高温冷却液后回流发动机。 节温器位于发动机与散热器之间，根据冷却液温度开闭，确保发动机维持最佳工作温度区间。 冷却系统关键部件 主要部件包括： 散热器 — 从冷却液移除热量的热交换器

本文展示单芯片设计，在车辆中为多个 USB 端口提供纯净 5V，同时最小化空间、发热和 EMI 现代汽车在主机、手套箱、扶手箱和后排座椅设有 USB 接口（见 图 1）。这些端口通常经长 captive 线缆连接主机，导致欧姆压降、产生 EMI 并过热主机充电器。 现有车载 USB 方案常依赖多芯片封装、非同步稳压器或笨重外部元件。此类设计消耗宝贵 PCB 面积、散发过多热量、缺乏扩频 EMI 抑制——不适合现代车辆日益增长的端口数量。 理想单芯片方案 MAX20037/MAX20038 系列集成 3.5 A 车规同步降压变换器、USB 主机充电器仿真器、稳健 USB 保护开关——全部在 5