制造商服务化的兴起

Boulting Technology 的 Nick Boughton

工程巨头劳斯莱斯 1962 年，凭借其按小时供电的喷气发动机维护管理方法，开创了服务化的先河。该服务允许运营商购买使用的动力而不是完整的发动机，庆祝其第 55 个 2017 年，在航空航天市场上非常受欢迎。

在这里，系统集成商 Boulting Technology 的数字主管 Nick Boughton， 讨论服务化可以为其他行业提供什么，包括大批量、低利润的制造。

简而言之，服务化是销售解决方案而非产品的趋势。近年来，它在医疗保健、汽车和食品加工等行业越来越受欢迎。通过提供解决方案，供应商和消费者的利益可以变得更加紧密。

工业 4.0

西门子等公司将服务化作为其工业 4.0 产品的一部分，将数据绘制到最终用户订阅的云平台中，作为即服务模型的一部分。在这种模式下，工业企业免费接收电机等设备，并收取使用费，因为“所有者”远程监控设备并确保其尽可能高效运行。

工业 4.0 的另一个重要元素是通过为现有流程增加更多智能，将数字化应用于生产环境的能力。各行各业的工厂都包含大量遗留设备，这些设备通常没有与其他系统通信的内置方式。

然而，这些机器的年龄可能在 15 到 30 岁之间，仍然可以成功执行其主要功能任务。因此，大批量低利润制造商可能不太可能取代它。

现在市场上有大量的“黑匣子”，它们可以安装在现有的隔离设备旁边，以将其与网络集成。此外，系统内的软件可以实现绩效指标的可视化，使工厂经理可以轻松确定改进目标，从而提高系统运行效率。

尽管现在许多产品的设计都考虑到了改造，但与旧设备甚至过时设备的集成仍然具有挑战性。咨询经验丰富的系统集成商（例如 Boulting Technology）是研究各种可能性并避免在集成过程中出现代价高昂的停机时间的一种方法。

通过这种方式，改造后的数字化及其优势，例如预测性维护、资产跟踪、状态监控和能源测量，都可以作为服务提供。

在预测性维护或状态监测的情况下，设备即服务的数字化使维护工程师可以专注于维护现有设备，而无需担心。他们可以直接从服务中受益，方法是访问可以输入到他们自己的个人维护计划中的数据。

传统的维护结构要求工程师熟悉工厂中的所有设备，按照自己的时间表和生产制度组织维护。通常，在繁忙时期缺乏人力会导致不太重要的机器被忽视，这可能会损害工厂的绩效。

即使使用远程监控，重新开始一个全新的维护计划也可能是一项耗时且艰巨的任务。详细的调查，例如 Boulting 的 BRISK 调查，可以提供一个交通灯系统，该系统为工厂提供每件设备的风险概况。在规划基于风险的维护策略时，这可能是一个非常宝贵的起点。

向可能没有预算以其他方式投资于工业 4.0 的制造商提供维护或通过改造实现数字化等服务，可能是工厂经理的完美答案，尤其是在食品和饮料等低利润大批量行业。

制造

工厂经理需要他们的设备有效且高效地工作，以减少因能源浪费而导致计划外故障和利润损失的机会。这位工厂经理并不关心这些目标是如何实现的，在大多数情况下，他们只需要确保必要的工作将在预算范围内以最有效的方式进行。

其他讨论通常是必要的，但最终都是以最佳方式实现这些目标的事实调查活动。生产设备制造商必须认识到，他们的产品是生产服务的平台。

使用服务化模型，同一个工厂经理可以购买运输、电力或电力，就像劳斯莱斯的客户一样，而不是马达、输送机、发电机或喷气发动机。该模型意味着客户不再有责任确保交付最终产品，无论是电力、运输还是电力。

服务化是一个不断增长的领域，许多制造商，特别是在大批量、低利润领域，可以从中受益。同样，旧设备的数字化可以将机器连接到网络并带来工业 4.0 的好处。此外，它还可以提供丰富的数据，可以反馈到预测性维护计划中。

通过可管理的每月预算，工程师可以使用生成的数据来避免停机，这对于大批量、低利润的制造商和航空航天业而言是极其昂贵的。

此博客的作者是系统集成商的数字主管 Nick Boughton 抱闸技术