通过 C-RTM 工艺工业化碳纤维汽车零部件生产
据报道，12 月 3 日，ESI 集团（法国）是一家专注于虚拟原型软件和服务的全球性公司，支持日产汽车公司（日本横滨）使用压缩树脂传递成型 (C-RTM) ) 的生产过程，这加快了由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的汽车零部件的开发，碳纤维增强塑料 (CFRP) 通常被认为对于汽车行业而言，这种材料过于耗时且成本太高，无法实现工业化。
日产汽车公司执行副总裁 Hideyuki Sakamoto 表示：“我们一直认为 CFRP 是未来几代汽车的材料。但说到现实，CFRP 只能用于有限的车型，对于大众来说似乎更具挑战性。”市场生产。事实上，成本很高，并且需要复杂的设计来塑造材料。面临的挑战是将其生产过程工业化，以降低成本和开发时间。”
自 2015 年以来，ESI 集团一直通过其工业产品设计和各种车型的制造方法的发展来支持日产的 CFRP 挑战。 2018年与CFRP量产项目加强合作。
为了克服成型 CFRP 零件的困难，Nissan 的工程师在 ESI 解决方案的帮助下找到了一种新方法：C-RTM 工艺。现有的方法是将碳纤维成型为合适的形状，然后将其放入模具中，上模和碳纤维之间有微小的间隙。然后将树脂注入纤维中并使其硬化。
日产的工程师开发了精确模拟碳纤维中树脂渗透性的技术，同时使用模具内温度传感器和透明模具可视化模具中的树脂流动行为。模拟的结果是开发时间缩短了 50% 并且单个成型缩短了 80% 的高质量组件。虚拟样机的加入进一步验证了产品的设计。
ESI 集团首席执行官 Cristel de Rouvray 补充说：“我们为多年来以及在整个项目中为日产提供的支持感到自豪。” “日产的成功体现了我们的使命，即让工业参与者致力于取得成果。”
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