EconCore、Toray 和 Bostik 合作开发符合 FST 标准的热塑性蜂窝板
图片来源：EconCore
EconCore（比利时鲁汶）、Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根希尔）和 Bostik（美国威斯康星州密尔沃基）于 9 月 7 日报道称，该公司合作开发了一种用于大规模使用的热塑性蜂窝芯夹芯板运输应用，包括飞机内饰。
东丽的 Cetex 增强热塑性层压板作为表皮、EconCore 基于具有防火、烟雾和毒性 (FST) 资格的热塑性化学物质的热塑性蜂窝芯和 Bostik 的阻燃热塑性聚酯纤维网粘合剂的组合，这种新型材料已经通过了 FST 法规适用于飞机内饰。
这一发展取代了为基于传统夹层叠层的更昂贵和劳动密集型部件的制造提供可持续的解决方案，例如酚醛预浸料皮和酚醛浸渍芳纶蜂窝芯的制造。与据说需要对夹层组件进行冗长而昂贵的处理和加工的热固性树脂相比，EconCore 指出其热塑性技术，据说需要大约 60 秒才能形成所需的形状。除了更短的加工时间外，Econcore 的热塑性蜂窝表皮更具可持续性，并且可以轻松回收、切碎并重新用于复合材料。
“我们对此次合作感到非常兴奋，特别是因为我们已经能够开发出一种可回收的可持续技术，并且除了汽车和运输应用之外，还有可能用于各种市场，例如铁路、航空或造船业，”EconCore 的首席运营官 Tomasz Czarnecki 说。 “借助 FST 热塑性蜂窝技术，我们正在寻求两端的成本节约；在连续生产的蜂窝芯和面板中，以及在将夹心板快速、简单和干净地转换为轻质夹心部件的过程中。”
据两家公司称，虽然热塑性蜂窝芯和表皮通常在 EconCore 的技术中相互焊接，但使用波士胶的粘合剂可以降低层压温度并简化加工过程。此外，通常用于固化的传统酚醛树脂被该公司的阻燃卷材粘合剂所取代，据说提供了一种独特的应用方式，波士胶称这为生产轻质材料开辟了新的可能性。
凭借适用于轻质材料的清洁粘合工艺，据报道，EconCore 的技术在应用的热塑性材料类型方面也具有多种用途，这进一步使产品能够针对特定应用进行优化。
树脂
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