CWs 2019 年度 10 篇文章

由南卡罗来纳大学麦克奈尔中心和合作伙伴开发的连续纤维增强打印技术旨在生产高度复杂的和独特的结构。

来自 CW 2019 年第一篇关于连续纤维 3D 打印的故事

来源 |麦克奈尔中心

新年快乐！在我们结束 2019 年之际，是时候反思过去一年复合材料行业的趋势和创新，并思考 2020 年的前景。为此，这里列出了复合材料世界 2019年网站。

1. 将连续纤维 3D 打印投入生产 — 这篇 2019 年初的文章着眼于使用连续纤维增强材料进行 3D 打印的新兴生产应用。年内发布的多项公告表明，这一趋势仍在继续增长。
2. 庞巴迪贝尔法斯特的未来如何？ — Spirit AeroSystems Holdings Inc.（美国堪萨斯州威奇托）于 2019 年 10 月宣布达成最终协议，收购庞巴迪（加拿大蒙特利尔）飞机结构和售后服务业务在北爱尔兰贝尔法斯特的部分资产；卡萨布兰卡，摩洛哥;和美国德克萨斯州达拉斯 CW 编辑杰夫·斯隆 (Jeff Sloan) 较早的一篇博客文章（发表于 2019 年 5 月，当时宣布庞巴迪贝尔法斯特出售）推测制造商的出售对未来大型飞机结构的输液意味着什么.
3. 热塑性初级航空结构向前迈进了一步——采用新的制造技术及其创造的设计自由， GKN Fokker（荷兰霍格文）于 2019 年与湾流（美国乔治亚州萨凡纳）合作，评估用于主要飞机结构的热塑性复合材料。
4. 加速航空航天领域的热塑性复合材料 — 继 2018 年关于 TPC 胶带、原位固结和焊接的一系列文章以及 2019 年关于汽车应用中的 TPC 和航空航天 TPC 开发的两次网络研讨会之后，CW 高级编辑 Ginger加德纳报道 ATC 制造（美国爱达荷州波斯特福尔斯）。该公司每年生产数百万个热塑性复合材料部件，并正在为未来的增长进行投资。
5. 热塑性塑料门是汽车复合材料的首创——在她于 2019 年初退休之前，前 CW 高级编辑 Sara Black 发表了更多精彩文章（我们想念 Sara！）。在这里，她介绍了一个汽车研究团队，该团队参与了一个为期四年的项目，其目标是制造更轻、100% 可回收、碳纤维增强的热塑性塑料门。
6. 玄武岩纤维复合材料的潜力仍然被承诺——尽管玄武岩纤维增强聚合物复合材料市场长期预期的激增仍将在很大程度上发生在未来，玄武岩纤维制造商正在克服技术和市场障碍，迈向大规模- 规模应用。
7. 无需重量即可承受火灾—— 新型复合材料满足严格的防火要求，同时减轻了船舶、轨道车以及电动汽车和飞机的电池盒的重量。
8. 在桌面上 3D 打印连续纤维 — 正如本文前面提到的，使用连续纤维进行 3D 打印是一个增长趋势。 2019 年 11 月，增材制造技术公司 Desktop Metal（美国马萨诸塞州伯灵顿）扩大了其产品范围，包括高性能复合材料，推出了它所说的世界上第一台真正的连续纤维桌面打印机。
9. 航空航天地平线上的大型、高容量、注入复合结构 - 作为 CW 于 2019 年 6 月发布的下一代航空航天特刊的一部分，CW 编辑杰夫·斯隆 (Jeff Sloan)深入了解注入碳纤维复合材料结构可能对下一代单通道飞机发挥的作用。
10. 回收碳纤维的现状 — 虽然回收碳纤维复合材料的技术已经存在多年，并且能够生产出机械性能非常接近原始材料的产品，复合材料回收行业相对年轻，仍处于利用回收物生产的材料开发市场的早期阶段。 CW 高级编辑 Scott Francis 撰写的这篇文章探讨了不断发展的 rCF 行业。

感谢您阅读CW , 并有一个美好的 2020 年。