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来源 | TPRC
ThermoPlastic 复合材料研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）宣布，它目前正在完成第二个二次成型项目，该项目将开发二次成型部件的结构分析能力。
该过程是通过将 AniForm（荷兰恩斯赫德）的成型软件和 Autodesk（美国加利福尼亚州圣拉斐尔）的 Moldflow 注塑成型软件与 Abaqus 的结构分析软件相结合来模拟的。实现了一种新的几何形状来表征不同载荷条件下的界面，它提供输入数据以在模拟中根据刚度和强度预测零件性能。研究中心称已经开发出一种新技术演示器。
二次成型的后续项目将于 2019 年 10 月启动，并将通过开发用于航空航天和汽车材料的二次成型的最佳工艺窗口来继续该组织的结构分析工作。在这个多边项目中，除了涉及的 TPRC 成员之外，外部合作伙伴也可以加入该项目。
树脂
据 7 月 27 日报道，机舱内饰设计师、制造商 AIM Altitude（英国多塞特）一直与 Composites Evolution Ltd.（英国切斯特菲尔德）和谢菲尔德哈勒姆大学（英国谢菲尔德）就研发（R&D ) 项目的核心是开发一种具有卓越防火和机械性能的纳米复合材料，适用于飞机内部应用。 据报道，在 Swindon 的 Innovate UK 的支持下，该合作团队开发了一种热固性树脂系统，该系统是聚（糠醇）（PFA）与特定添加剂混合物的混合物，用于使用热熔工艺生产玻璃纤维预浸料. 据 AIM Altitude 称，该项目将于 2020 年 8 月成功完成，预计将为市场带来一系列
开发电动汽车 (EV) 的工程师面临的问题之一是为电机供电所需的电池质量。电池很重。这意味着为了获得续航里程——电动汽车最需要的功能之一——需要有足够的电池容量……但这会变成一种恶性循环，因为更多的电池意味着更大的质量，而更多的质量意味着更小的续航里程。 瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员开发了一种电池，可以解决这个问题，因为它不仅可以储存能量（每公斤 24 瓦时），而且还提供结构支撑，因为它的刚度为 25 GPa。 查尔默斯大学教授、该研究项目负责人 Leif Asp 说： ，或良好的电气性能。但在这里，使用碳纤维，我们成功地设计了一种具有竞争力的储能容量和刚性的结构电池。” Advan
对于表面质量和外观精度要求较高的铜精密零件，应按精密加工工艺进行磨削生产加工，以达到质量标准。但一般零件的制造工艺不能机械应用，不仅难以解决磨屑堵塞砂轮的问题。此外，精密零件的表面会出现粗糙和划伤，导致精密加工质量下降。下面介绍精密铜加工的注意事项 注意事项 加工 精密铜件 根据铜的特性，在加工过程中首先要考虑的是它的延展性。我们都知道延展性较好的工件较软。对于软铜件，很难进行车床加工，这就需要对铜件进行数控车床加工。在铜件的加工中，有两个非常重要的因素。第一个是切削时的进给速度，第二个是切削时的进给速度。这两个因素非常重要，也是CNC车床加工铜件过程中特别指出的两个关键因素。 铜
很多塑料原型是铣床零件，常规塑料如 ABS、PC、PMMA、POM 和 PEEK 块材料可以通过 CNC 铣床或 CNC 车床加工。在此处探索有关如何制作 CNC 加工零件的更多详细信息。 如果您想制作原型，并且您有特定的材料要求，例如透明 PC。然后该过程仅限于CNC加工（CNC铣削或车削）。当然，注塑成型可能也可以生产这部分。然而，花费数千或数百万美元制作一个原型是不现实的。 在这篇文章中，我将写两个关于塑料材料选择的真实故事，灵感来自真实的项目。 （出于保密原因，名称、公司和产品将是匿名的）。 1。保持不同塑料铣床零件颜色一致 一位老客户来找我们询问
