Teijin为空客A350 XWB机身接头供应Tenax CFRTP

Kordsa（土耳其伊兹密特）近期与TRB Lightweight Structures（英国亨廷登）达成协议，这家全球大批量复合制造公司，为TRB量产电动汽车（EV）复合电池外壳供应碳纤维织物（参见《CW》TRB CFRP电动汽车电池外壳设计报道）。 项目在TRB英国设施启动，将继续在其美国肯塔基设施进行，Kordsa将通过其美国子公司Fabric Development Inc.供应碳纤维织物。Kordsa报告自2020年11月起向英国发货。 Kordsa首席执行官Ali Çalışkan表示：通过此项目，我们通过复合领域新合作强化更广泛生活领域。这项宝贵供应协议将使我们的碳纤维织物用于E

开发电动汽车（EV）工程师面临的问题之一是为电机提供动力所需电池的质量。电池很重。这意味着为获得续航——EV最核心需求之一——需要足够电池容量……但这陷入恶性循环：更多电池意味着更大质量，更大质量意味着续航减少。 瑞典查尔默斯理工大学研究人员开发出一种电池，可能解决此问题：它不仅储能（24瓦时/公斤），还提供结构支撑，刚度达25 GPa。 查尔默斯教授、研究项目负责人Leif Asp表示，项目与KTH皇家理工学院（瑞典斯德哥尔摩）合作运行。他说：“以往结构电池尝试要么力学性能好，要么电学性能好。但这里利用碳纤维，我们成功设计出兼具竞争力储能容量和刚度的结构电池。” 在《Advanced En

6月1日，Teijin Ltd.（日本东京）宣布其Tenax碳纤维预浸料被采用于下一代飞机发动机演示机UltraFan机舱部件——流线型外壳或罐体——将由空客（法国图卢兹）使用。机舱部件原型由Nikkiso Co., Ltd.（日本东京）为空客明日推进项目开发，将于2021年底前交付空客。 快速固化低温成型 兼容AFP自动化铺丝量产 用于机舱部件的Tenax预浸料据称专为飞机应用开发，采用高性能快速固化环氧树脂。Teijin指出，Tenax预浸料可在比飞机应用常规预浸料更低温度、更短时间成型。除常规高压釜成型，预浸料据称也适配压力成型量产，实现飞机应用所需优异质量。此外兼容自动化铺丝（AFP

对于表面质量和外观精度要求高的铜精密零件，必须按照精密加工工艺进行研磨生产和加工，才能达到质量标准。然而，通用零件的制造工艺不能生搬硬套，这不仅难以解决磨屑堵塞砂轮的问题，还会导致精密零件表面粗糙、划伤，降低精密加工质量。以下介绍精密铜加工的注意事项。 精密铜零件加工注意事项 根据铜的特性，加工过程中首先要考虑其延展性。众所周知，延展性越好的工件越软。对于软铜零件，难以进行车床加工，需要采用CNC车床加工。铜零件加工中有两个至关重要的因素：一是切削时的进给速度，二是切削时的进给速度（注：原文重复，实际应指切削速度和进给速度）。这两个因素非常关键，也是CNC车床加工铜零件时特别指出的两个关键因素