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国机集团所属天津电科院自主研发的大功率三电平交-直-交变频器，在太钢集团公司高辊轧机改造项目中通过试车（太钢）。
标志着国产中压变频系统在森吉米尔轧机上的首次应用，填补了国产产品在高端不锈钢冷轧机上的应用空白。
太钢不锈钢冷轧机组原机组自动化及传动系统于2002年由国外厂家供货。
目前存在老化、故障率高、备件缺乏等问题。从而无法保证机组的稳定正常运行。
天津电气研究院在对原机组特点进行深入研究后，率先提出与原自动化系统配套的方案，并现场验证了其可行性。
研究所技术人员对原系统运行过程中的传输和自动化上百项数据进行了认真记录和分析，确保新系统各项指标均不低于原系统。
研发人员根据收集到的数据，在自主开发过程中对变频器的控制和算法进行了优化。
项目组提前五天完成改造，在新系统应用的第一天就将机组恢复到正常生产水平，控制精度从0.2%提高到0.1%。
同时，研究所研制的过程数据采集装置也通过了现场试验。
研究所还以自主研发的中压三电平TMV1有源整流器和逆变器成功替代进口变频器，标志着国产技术装备取得重大突破。
自动化控制系统
定制和灵活性是目前工业制造中最热门的两个词。客户想要为他们量身定做的东西，无论是瓶上印有他们名字的个性化须后水，还是一辆具备他们需要但没有的所有功能的汽车，或者是一款配备最新无线电天线以实现 5G 连接的新手机。所有这些定制化导致一个结论——制造业正朝着多品种生产的方向发展，并以非常小的批量生产数百万种不同的产品。 同时，今天制造的许多产品对于仅靠已建立的自动化技术而言过于复杂，迫使制造商通过人工组装来增强传统机器人技术。人们之所以受到重视，是因为他们能够非常迅速地理解和解释流程中的变化。但是，如果这种灵活性包含在自动化流程中呢？ 对于许多希望克服产品复杂性不断增长的挑战并同时满足更大定
在为航空航天应用创建零件时，需要考虑许多因素，例如零件的形状、重量和耐用性。这些因素都会影响飞机的飞行价值。多年来，航空航天应用的首选材料一直是铝。但在现代喷气式飞机中，它只占结构的20%。 然而，由于对轻型飞机的需求，碳增强聚合物和蜂窝材料等复合材料的使用在现代航空航天工业中不断增加。近年来，航空航天制造商开始研究铝的替代品，其中之一就是航空级不锈钢。这种不锈钢在新飞机部件中的使用有所增加。这篇文章将解释现代飞机中铝和不锈钢的用途和区别。 铝制零件 用于航空航天应用 铝是一种相对较轻的材料，重量约为 2.7 g/cm3（克每立方厘米）。虽然铝比不锈钢更轻、更便宜，但铝的强度和耐腐蚀
不锈钢是一种比较常见且难加工的材料，但有了一些切割技巧，切割并没有你想象的那么难。 铣削不锈钢的特点是：不锈钢的附着力和熔合力强，切屑容易附着在铣刀的刀齿上，使切削条件变差。逆铣时，刀齿首先在硬化表面上滑动，增加了加工硬化的趋势；铣削时冲击和振动大，使铣刀的齿容易碎屑和磨损。 除立铣刀和部分立铣刀可用作铣削不锈钢的铣刀齿材料外，其他类型的铣刀均由高速钢制成，特别是钨钼和高钒高速钢。有好的结果。刀具耐用度可比W18Cr4V高1-2倍。适合制作不锈钢铣刀的硬质合金牌号有YG8、YW2、813、798、YS2T、YS30、YS25等。 铣削不锈钢时，切削刃既要锋利又要耐冲击，排屑槽要大。
不锈钢可能是许多项目的绝佳选择。它坚固、耐用，而且看起来不错。它比铜或铝等金属更耐热、更不易腐蚀，并且有多种等级，因此可以适应多种用途。 不锈钢的好处 不锈钢耐腐蚀和染色。它含有铬，会在钢材表面自然形成一层氧化铬膜。当不锈钢面临损坏条件时，薄膜会与氧气接触并保护金属表面。 制造商添加其他元素来提高钢材的耐腐蚀性能。镍、氮和钼是添加的一些元素，可用于制造 60 多种不同等级的不锈钢。 不锈钢比许多其他材料具有更好的耐热性。它可以在不影响强度的情况下变得更薄，这使其适用于各种项目。 钢铁也是环保的。它可以在不损失强度和质量的情况下回收。 不锈钢的种类 不锈钢分为五种。 铁素体 –
