感应交流电场

背景 与汽油动力汽车不同，电动汽车并没有轻易发展成为一种可行的交通工具。二十世纪初，电动汽车受到研究人员的大力追捧；然而，易于批量生产的汽油动力汽车压制了对该项目的兴趣。研究从 1920 年到 1960 年逐渐减弱，直到污染和自然资源减少等环境问题重新唤醒了对更环保的交通方式的需求。支持可靠电池和所需数量电池重量的技术提高了制造电动汽车的价格。从好的方面来说，汽车电子已经变得如此复杂和小巧，它们非常适合电动汽车应用。 历史 汽车的早期发展侧重于电力而不是汽油动力。 1837 年，苏格兰的罗伯特戴维森似乎是第一辆电动汽车的制造商，但直到 1890 年代，电动汽车才在欧洲和美国制造和销售

直流电弧炉 DC（直流）电弧炉（EAF）是一种用于初级炼钢的炉子，它代表了电弧炉设计中的不同概念。 DC-EAF 只有一个电极作为阴极，电流从这个石墨电极流向安装在炉子底部的阳极。单石墨电极利用石墨顶部电极和由炉料提供的阳极之间产生的电弧的高效热传递。 DC-EAF的典型视图如图1所示。 图1 DC-EAF典型视图 DC-EAF 电弧炉通常包括一个耐火衬里的圆柱形钢壳，中央石墨电极通过顶部中心的开口垂直放置。炉膛中的阳极连接与被一层液态熔渣覆盖的液态钢直接接触。通过在阴极底部尖端和熔渣上表面之间产生的开放等离子弧（图 2）提供能量。渣面的至少中心部分是敞开的。因为炉子是电动的，所以

电力传输 电力传输是将发电厂产生的电力大批量长距离传输以供消费者最终使用的过程。电力通过输电线路从发电厂发送到最终消费者。输电线路相互连接，就成为输电网络。 这个输电网络连同发电站和变电站被称为“输电网”或简称为“电网”。典型的输电网如图 1 所示。在国家层面相互连接的输电网络被称为“国家电网”。能量通常在具有三相交流电 (AC) 的电网内传输。由于涉及大量电力，并且由于电力的特性，长距离传输通常采用高压（33kV或以上）进行。电力通常被输送到消费点附近的变电站，该点要么是人口稠密的地区，要么是工业园区。在变电站，将高压电力转换为适合用户使用的较低电压，然后通过低压配电线路输送到

电锤是一种常用的工具，用于将钉子和其他紧固件打入木材和石膏等材料中。顾名思义，该工具的功能与标准锤子非常相似，只是通常手动执行的击打动作是电子完成的。这些工具以每分钟打击次数 (BPM) 为单位测量此力。有些模型可以在一万个 BPM 下工作，这使它们成为高效实用的工具。这些通常用于砌体工程，以及业余 DIY 爱好者。 电锤有时被称为锤钻。该术语有时也用于描述工具，例如电动手提钻、电动凿锤或电动破碎锤。所有这些不同的工具通常用于特定的应用程序。标准电锤通常用于需要使用传统锤子或钻头的小型作业。 该工具的额定功率输出通常在 600 到 1100 瓦之间。在最标准的型号之一中，锤击动作是由两个相