瓶装运输
背景
这艘船显然比瓶子里的开口大得多。许多人认为瓶子的底部被切掉了；然而，这艘船是用木头做的，它的帆和索具是纸和线。秘诀在于船体小到可以穿过瓶颈，但帆和翼梁（桅杆和帆支撑）是可折叠的，可以使用控制螺纹将其拉到位。
历史
瓶中船的历史是两大组成部分的历史。各种尺寸和类型的船上的水手都使用废木头、布料和绳索制作模型或玩具船，以便在海上长时间航行。这种模型制作可以追溯到大约 4,000 年前。埃及人将微型船只与他们的木乃伊大师一起埋葬，腓尼基人、伊特鲁里亚人和希腊人制作的模型显示在壁画中。
模型船与瓶子的合并是最近的发展，主要是由于早期瓶子的质量很差。早在 1750 年左右，人类和天上的人物模型就被装在瓶子里，可能起源于修道院，那时，手工艺品也有许多安静的时间。角色和拼图模型被放入有缺陷的玻璃瓶和有助于确定日期的形状。随着玻璃制造技术的改进，玻璃瓶变得更清晰、更不易变形、没有气泡和严重的接缝。今天，手工吹制瓶子的轻微变形、柔和的色调和古色古香的外观被视为优势。
模型船直到 1850 年左右才装瓶，当时巨大的快船从英国和美国的港口城市驶入大海。这些船有多达七根桅杆和许多帆，以满足穿越海洋和运送产品和利润所需的速度。他们还配备了枪支和大量水手，用于操纵索具和武器。第一次建造在瓶子里的船的日期不详；但是折叠瓶子里的桅杆需要耐心，瓶子保护了模型。大多数经典帆船都保存在瓶子和海事博物馆中。
原材料
船体和玻璃瓶的木材要在选好型号后选择；船体的比例更适合一些瓶子，船体部分的尺寸由瓶颈的内径控制。通常，木材是硬木，如云杉或冷杉，应该是密实的，没有瑕疵。侧面平坦的瓶子很容易放在架子或桌子上。带有“酒窝”的三边瓶也很吸引人。圆瓶需要支架或支撑以保持稳定性。拥有三个以上桅杆的船只在细长的细长瓶子中看起来很光滑。单桅帆船、大帆船和其他带有一根或两根桅杆的船只非常适合较短的瓶子。
其他木材供应包括竹鸡尾酒串或用于翼梁的小直径销钉、可以雕刻成甲板室和救生艇的冰棒棍、与船体相匹配的用于展示架的木材，以及用于升高工作台的更大块的废木料。大约 120-200 级的砂纸用于平滑船体和其他木材也是必不可少的。
线、线、胶水和透明指甲油用于索具、金属饰边（如导轨）和胶合件（指甲油也用作胶水）。蜂蜡有助于将细丝密封在一起。油漆稀释剂、各种颜色的模型搪瓷和精细的画笔是绘制船舶零件的材料和工具。将中等重量的白色证券纸剪成帆的形状，并用铅笔绘制接缝，铅笔也用于弯曲帆。
船下方的“海”可以用两种材料中的一种制成。亚麻油腻子和艺术家的油彩，尤其是白色、深浅不一的蓝色和一些绿色，是一种方法的材料。在第二种技术中，Plasticene（艺术家的）粘土被用来塑造大海。粘土被制造成多种颜色，因此模型建造者可以选择最佳的海色或组合，并使用白色粘土条制作白浪。
封瓶的方法也应与船型和瓶型相匹配，方法决定了材料。软木塞、红色封蜡和用土耳其头或其他水手结系在瓶子颈部的棉钓鱼线是常见的组合。最后，瓶子的底部（或展示板的背面）应该涂上描述模型的白色珐琅。
业余爱好者还需要选择一些简单的工具，如 Exacto 刀具、带有细钻头的业余钻头、微型螺丝刀、锯子和虎钳。必须为特定的瓶子和型号尺寸制作一些工具。这些包括金属丝镊子、勺子和用于到达瓶子背面以及用于将腻子或粘土舀起来并夯实到位的夯锤。衣架可以切割成长柄，用于这些工具，从锡罐上切下来的碎片应该焊接到电线上以完成这些。
设计
以瓶子为特色的船只是历史主题，建模师的部分技能是重新制作原版的微型版本，包括它的颜色、雕像的雕刻和船只航行时的国旗。船舶的设计方面是建模者对建造哪艘船的选择以及他或她的研究深度。 Crafters 应该从一个简单的模型开始，并学习一些有关帆、索具和船舶部件的基本航海术语。
除了船，展示的其他方面是工匠的选择。这些包括瓶子和展示架或壁挂的类型、绳索边缘和水手结等装饰品，以及瓶子内部的其他装饰。
可以根据尺寸、形状、颜色、特征或怪异度来选择瓶子。大小可以从 3 in 3 (50 厘米 3 ) 至 2.7 夸脱（3 升）。一艘船可以装在一个大瓶子里，而同伴版本可以装在一个小瓶子里。成对的相同瓶子和船只被口对口地密封在一起，并安装在一个高架展示架上，以强调不寻常的结构。船舶也被密封在灯泡中，从大而透明的地球仪到圣诞树灯泡。
归根结底，最成功的设计在创造力和忠实度与历史准确性和现实主义之间取得平衡。小型船只应该在靠近沿海水域的绿色或绿蓝色上航行，而不是在公海的深蓝色上航行。同样，船舶在全速航行时不会面对汹涌的大海，因此建模者需要在绘制白浪时表现出克制。桅杆和索具与船体、甲板室、救生艇和旗帜的比例应该尽可能真实，因为即使对于以前从未见过装在瓶子里的船的人来说，一些错误也是显而易见的。
制造
过程
- 选定船舶及其瓶子后，应检查并再次检查两者的所有测量值。船和它的倒塌部分必须穿过瓶子的颈部，并且在竖立桅杆时不得撞击瓶子的顶部或侧面。建模者不能忘记添加船下计划海的厚度。瓶子应该清洗和干燥。
- 如果海是用腻子做的，这就是下一步。腻子与油漆混合，呈适合大海的色调；几种颜色的部分混合将产生正确的色调并为海洋的颜色增添多样性。大海也应该是黑暗的，这样才能看到船和海浪。工匠使用定制的勺子舀瓶子里的油灰。然后使用金属丝捣固机涂抹油灰并为船体底部塑造一些波浪和平坦区域。应该从瓶子的侧面清除污迹，并且必须保持打开状态，直到腻子变干。当腻子干燥时，应该用白色油漆接触白帽、尾迹和波浪。如果使用腻子，在模型雕刻和完成之前应该做海；如果Plasticene粘土是海水，那么在建造船之后以及当工匠准备将船夯入粘土时应该遵循相同的过程。
- 船的建造从雕刻船体开始。木块应该用虎钳夹住，直到切出基本形状、弯曲的侧面和甲板。凿出多余的木材会使甲板和甲板边缘周围的舷墙升高。接下来是船的船首和船首（前端和后端）的形状，船体从主木块上切下。船体应该用越来越细的砂纸打磨，并涂上透明的指甲油，以密封木材和“清漆”甲板。然后在外壳上涂上两层正确颜色的搪瓷涂层。螺纹用于标记显示枪口和其他线条的直线。
- 甲板已经完成，但可以通过用木串或冰棒棍切割救生艇、舱口和甲板室来添加细节。其他装饰物，如金属栏杆、支柱（柱子）和支撑救生艇的吊艇架，可以由金属丝制成，并插入用细钻头钻出的孔中。透明指甲油再次将这些细节粘合到位并涂在电线上。小栓可以系在支柱上。
- 用于帆的木支架统称为翼梁。翼梁包括桅杆、船首斜桅（从船头或船头伸出的单根翼梁）、船坞（支撑方帆并穿过桅杆的翼梁）、吊杆（沿前后帆底部边缘的翼梁） , 和 gaffs（沿前后帆顶部边缘的翼梁）。梁和索具必须与正在建模的船舶真实，否则模型将不真实。翼梁的直径通常必须在 0.06 英寸（0.16 厘米）左右。使用桦木榫钉或竹签制作翼梁，但直径较大，应打磨使其更细长和圆润。桅杆的直径比其他桅杆大，理想情况下，桅杆应该从底部到顶部逐渐变细。完成的梁涂上透明的指甲油，以防止木材或竹子分裂并增加光泽。接下来钻出用于索具线的孔和在桅杆底部用于电线枢轴的孔。
- 30 号线穿过每个桅杆的底部并弯曲成 U 形，两个臂向下伸出以构成一个枢轴。将枢轴末端固定到甲板上的匹配孔中后，枢轴将充当铰链以降低桅杆并在瓶子内再次将其升起。
- 船首斜桅是第一个粘在或钻进前甲板的梁。用于升起桅杆的螺纹将围绕船首斜桅，因此必须将其牢固地固定在船体上。细钻尖用于在梁上钻孔以用于索具。涂有指甲油以加固末端的缝纫线适用于所有索具。
- 每根桅杆及其一组翼梁（包括船坞、吊杆和吊杆）都组装为一个单元。必须仔细选择结的类型，因为一些索具线前后运行，而另一些则并排。系在错误的方向、打错的结或太紧的索具会阻止小而易碎的碎片折叠以装入瓶子中并无法竖立在瓶子内。
- 完成每个桅杆及其翼梁后，应标记其在甲板上的位置，并应为枢轴线或铰链钻孔。所有桅杆的枢轴线都应插入孔中并检查以确认桅杆几乎与甲板平行，并且梁也将转向与船的长轴平行。当梁被证明可以自由移动时，可以将桅杆粘合到位。稍后，在帆固定到位后，翼梁的尖端将被漆成白色以提高可见度。
- 用于升起和降下翼梁、索具和帆的撑杆或控制线使用丁香结或穿过它们系在桅杆上
船是在瓶子外面建造的，然后轻轻地放在里面并升起。孔和桅杆、船体和船首斜桅。所有的结和孔都必须位于桅杆上的其他翼梁上方，这样绳索就不会挂在帆上。绳索必须在船体和船首斜桅下方至少延伸 18 英寸（46 厘米），以获得足够的工作长度，以便稍后竖起桅杆。多余的部分应绑在支撑模型的工作台上的钩子或大头钉上。 - 桅杆通过连接到舷墙的护罩线稳定在两侧，舷墙是延伸到甲板上方的船体轨道状边缘。护罩线必须直接从每个桅杆的侧面或桅杆后部的舷墙延伸，这样它们就不会阻止桅杆向后折叠以穿过瓶口。一根 18 英寸长（46 厘米长）的线在一端打结，穿过舷墙右舷（左侧）前孔的内侧，直到结在孔处停止并进一步穿线通过桅杆上的孔。然后线从舷墙的左舷外侧穿过，穿过前孔的外侧到内侧，然后在舷墙的内侧缠绕到左舷的下一个孔，然后穿过桅杆返回。这个过程一直持续到护罩线完成，桅杆站在正确的位置，线很紧。然后在舷墙内外的螺纹上涂上指甲油；当抛光剂干燥时，应切断线。护罩线通过相同的方法连接到每个桅杆。应该在船体上的护罩线孔上涂上搪瓷，以与现有的油漆混合。
- 方形索具的船只需要进一步的索具，称为升降机和支架。它们系在码的末端并穿过桅杆上的孔。每部升降机从院子的一端通过院子上方桅杆上的一个孔上升，然后回到院子的另一端。每个支架连接到院子的一端，穿过支撑目标院子的桅杆后面桅杆上的一个洞，并系在院子的另一端。换句话说，电梯垂直于甲板上升，而支撑与其平行。这种索具允许码数升高和降低以及前后移动，就像在真正的方形索具上一样。所有索具结都应该用透明的指甲油接触以密封它们。
- 中等重量的证券纸非常适合制作帆，因为它可以轻松标记和卷曲。布料也可能具有对于模型比例而言太大的组织和厚度。将其浸泡在茶或咖啡中、干燥和熨烫会使纸张“老化”。帆应绘制在纸上以匹配计划上的尺寸。切割帆后，每个帆都应靠在其翼梁上以确认合适。接缝和礁点（拉起船帆底部的短索具）是用尖尖的铅笔画在船帆上的。铅笔还用于通过将帆缠绕在每个帆上来弯曲每个帆。船帆用透明的指甲油粘在适当的位置，但有些只沿着一侧粘在一起，这样桅杆和其他翼梁就会向后折叠。必须仔细检查应粘合的边缘。
- 如上面第 2 步所述，瓶子中的“海”可以在建造船模之前由油灰制成，也可以在船完成并准备压入瓶中时由塑料制成。可塑烯具有提供其自身粘合效果的优点。如果用Plasticene做海，在施工过程中的这个时候就应该把它加到瓶子里。否则，带腻子海的瓶子应该在早先准备的平垫上涂上胶水以固定船。它将在瓶子的范围内保持湿润，直到船倒塌以适合瓶子。
- 要使船倒塌，应解开连接在工作台上的控制线。从后（后）桅杆开始，每根桅杆都应该降低，并且应该转动翼梁以与桅杆平行。帆将延伸到舷墙上方，并应缠绕在船体上。船的阀杆应先插入瓶中。当大部分船在瓶口时，应使用长镊子支撑模型的其余部分，以将其导入瓶中。用镊子夹住模型并在瓶子内部，应以正确的顺序轻轻拉动（延伸到瓶子外的）线，以从前向后抬起桅杆并对齐翼梁。然后可以将模型放在胶水或塑料垫上，并用篡改器向下推。索具在桅杆升降过程中可能缠结在一起，当船体卡在原位时，索具可能会解开。类似地，可以校正帆对齐。将船插入瓶中并展开和校正其部件的整个过程必须小心进行，以免帆被撕裂或其他损坏。
- 海水干涸后，应将桅杆固定在固定位置。应将撑杆或控制线拉出并用胶带粘在瓶子的外面。应该用滴指甲油将它们固定在船首斜桅上，然后应取下固定线的胶带以测试桅杆的安全性。如果他们保持他们的位置，可以在他们穿过船首斜桅底部的地方切断绳索。可以对索具和帆进行最终修正。
- 瓶子用软木塞密封，但可以将其与瓶口齐平地切掉或保留部分伸出。如果合适，瓶子可以用金属旋盖重新密封。所有密封件都可以用密封蜡固定。棉花捕鱼可以系在船舶和航海物品上常见的土耳其人头结上。一系列结形成一条线，可以缠绕在瓶颈上。建模者的姓名、建造日期以及船的类型和名称可以写在瓶子的底部或刻在金属标签上。
- 为了提供画龙点睛的效果，可以构建一个木制展示架或壁挂支架来补充模型。瓶子里的船必须保持焦点，理想情况下，支架将由绳索、木材或“时代”材料组成，而不是现代选择。可能性的范围很大，但一些研究和木工技术对于选择支架并优雅地完成很有用。还应考虑在视线水平显示模型并使其具有吸引力。
质量控制
瓶中船的最终效果取决于工匠在研究、规划、选择瓶子、建模船、完成索具和帆等所有细节、在瓶内架设模型以及展示完成的作品的每一步的技巧艺术的。瓶子里的船是一件艺术品，应该像受人尊敬的工艺一样对待。如果模型建造者有兴趣学习这门手艺，他或她必须始终强调质量，包括检查和复核计划和测量的过程。
副产品/废物
由于模型的小功能和所需的材料数量有限，用瓶子建造船只几乎不会产生废物。可能会产生一些木屑并且很容易处理掉。
艺术家的安全也相当有保障。凿子、业余刀具、大头针、电线和其他锋利的工具可能会导致偶尔的切割。然而，这些工具很小，对于那些对这种爱好着迷的人来说通常很熟悉。指甲油和造型搪瓷等其他材料会产生烟雾，但这些也很少。充足的通风和照明最有利于爱好者的安全。
未来
用瓶子造船的爱好并不适合所有人。需要热爱研究、船舶和海洋学、历史、木工和其他技能、细节以及相当大的耐心。成品模型非常耐用，是留给子孙后代的珍贵财产。世界各地都在举办比赛，展示模型的机会很多，包括博物馆展品，因此许多人可以欣赏这些作品并购买和收藏它们。
这种航海工艺蓬勃发展，因为零件可以批量生产，并以套件的形式出售给各种技能水平的爱好者。如此多的现代收藏品的临时性质以及比瓶装船套件规模更大的大规模生产也鼓励工匠追求这种相对不寻常的兴趣。那些欣赏瓶装船的人不太可能成长为庞大的人数，但他们非常忠诚于这些模型中技巧和神秘的融合，确保了一个小而稳定的未来。
哪里可以了解更多
书籍
哈伯德，唐纳德。 装运瓶：古老航海工艺的分步指南。 纽约：麦格劳-希尔图书公司，1971 年。
尼达姆，杰克。 用瓶装船建模。 英国威灵伯勒：Patrick Stephens Limited，1985 年。
斯密德，维克。 模型船的世界。 新泽西州锡考克斯：Chartwell Books, Inc.，1979 年。
其他
航海礼品店网页。 2001 年 12 月。
Langfords Marine Antiques 网页。 2001 年 12 月。
住宅区销售网页。 “正宗的瓶装船套件。” 2001 年 12 月。
阿娇 S. 福尔摩斯
制造工艺