了解汽车制动系统

如果没有为其设计的制动系统，汽车系统将成为一种致命的工具。自汽车首次设计以来，制动系统就一直存在。该系统通过吸收运动系统的能量来抑制运动。

多年来，技术的进步为车辆带来了不同的设计和类型以及制动系统。事实是，它们在车辆上是不可避免的。好吧，制动系统组件因型号和类型而异，但事实是它们具有相同的用途并具有相同的工作原理。制动系统可以设计在任何发生运动的机械设备上，而不仅仅是汽车。系统必须满足一些要求，本文将对此进行说明。必须满足一些工作性能，特别是在高性能车辆上，因为它们现在设计得非常快。需要大量的能量或制动力来降低速度以及使车辆停下来。

今天带大家了解汽车设备中制动系统的定义、功能、组成、示意图、应用、特点、类型、工作原理。

什么是刹车系统？

制动器是一种机械装置，旨在通过通常通过摩擦从运动系统中吸收能量来限制运动。它用于使移动的车辆、车轮、车轴等减速或停止。制动系统是一个复杂的装置，零件很多，但它的工作似乎很容易。毕竟，踩下一个踏板将激活四个车轮上的所有制动器。减速是通过液压油实现的，液压油通常会排出以获得最佳的制动性能。系统内不允许有空气，否则组件将无法正常工作。

大多数制动器设计为利用两个表面之间的摩擦，它们被按压以将移动物体的动能转化为热量。尽管现在采用了几种能量转换方法。在汽车中，摩擦制动器将制动热量存储在鼓式制动器或盘式制动器中，然后逐渐转化为空气。

在现代车辆上，制动踏板被推压在主缸上。有一个活塞将刹车片推向刹车盘，从而使车轮减速。在制动鼓上，气缸将制动蹄推向制动鼓，使车轮减速。

汽车制动系统的功能

以下是汽车发动机中使用的制动系统的功能：

• 制动系统有助于在尽可能小的距离内停止车辆。这是通过将车辆的动能转化为热能来实现的。
• 它还可以在发生运动的机械设备上发挥作用，通过制动器在短时间内将其停止。

制动系统组件

以下是汽车制动系统中使用的部件：

刹车踏板： 制动系统的组件用于通过脚踩下制动器来激活制动器。它位于车内油门踏板和离合器踏板的中间。

储液罐： 储液罐是储存制动液或制动油的外壳。

流畅的线条： 流体管路是制动液在车辆中流动的管道。

刹车片： 刹车片是用于盘式制动器的钢垫板。它通常由陶瓷、金属或其他耐磨复合材料制成。

刹车蹄： 刹车蹄是两片钢板连接在一起，可以承载刹车片。

刹车鼓： 制动鼓是一种用于鼓式制动系统的旋转鼓形部件。

转子： 转子是连接到车轮或车轴的铸铁制动盘，有时由增强碳-碳、陶瓷基体或其他一些复合材料制成。

刹车片： 制动衬片是一种耐热、柔软但又坚韧的材料，具有高摩擦特性。它被封闭在制动蹄内。

汽车制动系统示意图：

活塞： 活塞是气缸内的运动部件。

卡尺： 卡钳承载刹车片和活塞。

浮动卡尺或滑动卡尺： 该零件与转子相对移动，因为它使用制动盘单侧上的活塞将内部制动片推入制动表面。然后将卡钳体拉入，在制动盘的另一侧施加压力。

固定卡尺： 固定卡钳不会相对于转子移动，转子对缺陷很敏感。它使用一对或多对相对的活塞从转子的每一侧夹紧。

主缸： 主缸将驾驶员脚部的非液压转换为液压。然后它控制液压系统另一端的从动缸。

真空增压器 ：此制动系统组件用于改进主缸并通过使用发动机进气口中的真空来增加驾驶员脚部提供的压力。这在车辆发动机运转时有效。

特点

制动系统的特性包括峰值力、持续功率耗散、衰减、平滑度、功率、踏板感觉、阻力、耐用性、重量和噪音。列出的其他一些因素可被视为制动系统的特性。继续阅读以了解他们。

制动系统类型

以下是用于汽车设备的各种制动类型：

电磁制动系统

这是制动系统的新兴设计之一，它使用包含在汽车中的电动机。马达帮助车辆停止。电磁制动系统类型用于大多数混合动力车辆，其中电动机为电池充电并为制动器供电。在一些客车中，采用了使用内部短路和发电机的二级缓速制动器。

摩擦制动系统

摩擦类型的制动系统在汽车中很常见。它们的设计很复杂但很实用，通常有两种形式：垫和鞋子。顾名思义，制动系统中使用摩擦来阻止车辆或设备移动。在其组件中，具有固定垫和旋转气象表面的旋转装置。带式制动器包含在旋转鼓的外部收缩和摩擦的鞋子。或者，带蹄的鼓式制动器旋转并膨胀以摩擦鼓的内部。

液压制动系统

液压制动系统类型由从储液罐接收液压制动液的主缸组成。通过各种金属管和橡胶配件的连接，该系统连接到车轮的气缸上。车轮具有两个相对的活塞，位于带式制动器或鼓式制动器上。压力将活塞推开，迫使刹车片进入气缸，从而导致车轮停止运动。

空气制动系统：

空气制动系统类型常见于重型车辆，如卡车、公共汽车等。就像其他类型一样，踩下制动踏板。然而，来自大气的空气通过空气过滤器进入压缩机，通过卸载阀进入储罐。它通过安装用于控制制动强度的制动阀进一步进入制动室。这会导致刹车。

鼓盘式制动器示意图：

其他类型的制动系统包括：

Perking 和紧急制动系统：

停车和紧急类型的制动系统与杠杆和电缆一起工作，通过力进行机械控制。虽然它是使用较新车辆上的按钮控制的，以在紧急情况下或在山上停车时停止车辆。系统出现故障时可以绕过正常的制动系统。

当制动器接合时，拉线拉动并传递到中间杠杆，导致力增加并传递到均衡器。均衡器分成两根电缆，将力分流到后轮，帮助车辆减速和停止。

制动系统通过直接控制制动蹄来绕过其他制动系统。如果典型的制动系统出现故障，该系统是有益的。

伺服制动系统：

伺服制动系统类型在当今大多数车辆上都可以找到，它们旨在增加驾驶员通过制动踏板施加的压力。该系统使用进气歧管中的真空来产生制动所需的额外压力。此外，这些系统仅在发动机运行时才有效。在某些车辆设计中，不仅仅包括制动系统，因为它们协同工作以提供更强大、更可靠的系统。但是，根据制动器的种类组合，系统偶尔会出现故障，这可能会导致车祸。

泵制动系统：

只要在设计中包含泵，就会在汽车上采用制动系统的类型。它用于内燃机活塞马达中以停止燃料供应，进而导致内部泵送损失给发动机，从而导致制动发生。

工作原理

制动系统的工作非常复杂，但通过对其组件和类型的解释，您确信您熟悉所使用的术语。有两种制动系统；盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器用于汽车的前轮，而鼓式制动器安装在后轮上。虽然一些现代高端汽车在四个轮子上都有盘式制动器。

驾驶员踩下制动踏板并产生一个力，然后由发动机的真空增强。助力让刹车反应更快更有效。

来自真空助力器的力推动主缸内的活塞顶着弹簧。这使得制动液在压力下流动。这种加压流体通过流体管路到达制动钳（盘式制动器）和制动缸（鼓式制动器）。

观看视频，了解汽车制动系统的实际工作情况：

总之，汽车中的制动系统非常重要和必不可少，因为它可以防止设备在需要时移动。在本文中，我们介绍了制动系统的各个方面，并解释了其功能和组件。我们了解到，该系统可以设计在发生运动的机械系统上。还揭示了各种类型的制动系统及其工作原理。

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