什么是差分？
汽车上的每个部件都有一个目的，就是让它在路上行驶时保持移动。差速器是向驱动轮施加扭矩（旋转力）的关键角色。无论汽车是前轮驱动、后轮驱动还是全轮驱动，都需要差速器。
差速器是如何得名的？微分的词根不同。差速器是一种允许驱动轮以不同速度转动的系统，这是汽车在转弯时所必需的。在转弯时，外轮必须走得更远，这意味着它必须比内轮走得更快。
也许您以前听说过这个词，但不确定这部分的作用和工作原理。继续阅读以详细了解不同类型的差分系统及其重要性。
差分是如何工作的？
差速器由许多部分组成。主要部件是齿圈和小齿轮。齿圈连接到齿轮架组件上，齿轮架内部是一组较小的齿轮。
这些较小的齿轮通常被称为星形齿轮，它由另一组小齿轮和侧齿轮组成。正是这组齿轮提供了差速作用。随着差速器内部的动力流动，小齿轮驱动齿圈，从而使托架旋转。
然后托架驱动较小的小齿轮，小齿轮又驱动侧齿轮。驱动轴用花键连接到侧齿轮中，然后驱动车轮。
差速器位于所有新型汽车和卡车的前桥或后桥总成中。在全轮驱动 (AWD) 应用中，还将有一个中央差速器驱动前桥和后桥总成。
什么是变速驱动桥？是一样的吗？
差速器可以位于不同的区域，具体取决于车辆使用的驱动系统。
当差速器位于变速箱壳体内时，它被称为变速驱动桥。然后驱动桥直接插入变速器/驱动桥。差速器和变速驱动桥的区别在于差速器本身就是一个部件，而变速驱动桥则是将差速器和变速器合二为一。
这种类型的外壳经常出现在前轮驱动车辆中，尽管一些跑车会配备后驱动桥。什么是后差速器？在这种情况下，差速器与变速箱分离，在后轮驱动应用中由驱动轴连接。
AWD 和四轮驱动车辆通常有一个中央差速器。在 AWD 车辆中，前桥和后桥在转弯过程中以不同的速度转动。一些电动或混合动力汽车通常采用电子全轮驱动，无需差速器，因为动力可以通过电动机直接输送到车轮。
差分类型
今天的车辆中使用了几种不同类型的差速器系统。其中包括：
打开差分
大多数差动系统都采用开放式设计，这被认为是最可靠和最简单的。它们具有动力小齿轮，该齿轮与齿圈啮合以向两个车轴发送动力。
开放式差速器的唯一主要问题是轮胎在不太理想的条件下打滑的可能性。无论一个车轮是否有牵引力，发动机扭矩都会转移，导致该轮胎打滑而另一个轮胎无所作为。
限滑差速器
限滑差速器类似于开放式差速器，不同之处在于如果一个车轮失去牵引力，它可以将动力传递给两个车轮。限滑差速器包含一些额外的部件来允许这种情况发生。当其中一个车轮失去牵引力时，这些部件（离合器组）用于将车轴的左右两侧锁定在一起。
锁定差速器
锁定差速系统最有可能出现在越野车上，有时也出现在性能车型上。它利用启动锁的弹簧和离合器，确保在不考虑牵引力的情况下向每个车轮发送相同数量的动力。
扭矩矢量微分
在差速技术方面，扭矩矢量差速器是最先进的。它使用一系列复杂的传感器和不同的电子设备来运行，这些电子设备从转向系统等中提取数据。
这允许差速系统根据需要将动力分配到每个车轮，并有助于提供最大牵引力，使该系统非常适合提高性能。
差异正在消退的迹象
随着时间的推移，差速器会开始磨损。最好了解一些可能表明您的设备开始变坏的迹象，以便您尽早检查。
需要注意的一些事项包括：
- 传动系统噪音和振动
- 磨擦或沉闷的声音
- 在拐角处处理时发出奇怪的声音
- 呜呜声或呼呼声
- 差速器区域漏油
您的差速器在帮助驾驶车辆和保持轮胎之间的动力平衡方面发挥着关键作用。请务必保持良好状态，以便您在驾驶时保持安全。
作为汽车技术员处理差速器
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