Murata MW50GT CNC车削中心：双主轴双龙门自动化，高精高速生产

Accudyne EZ-Puller属新一代拉料器，仅需极少G代码数值替换即可适配不同棒料尺寸。图片由Accudyne提供。 什么是拉料器？这种CNC车削自动化选项虽不如送料机普及，但对高产量车间日益具备可行性。老款拉料器设置耗时，新款零调整型号仅需微调G代码数值即可拉拔不同形状尺寸棒料。 拉料器基础与优势 拉料器通常安装在CNC车削中心刀塔上。车削中心计算机在各车削程序循环末尾激活拉料器子程序，拉料器用夹爪夹持并沿Z轴拉拔棒料通过主轴。卡盘系统打开，刀塔沿Z轴移动至目标长度。卡盘最终夹紧工件，拉料器刀具收回。 因安装在机内，拉料器不占地面空间。这与送料机形成鲜明对比，后者视CNC车床大小占

制造自动化正从大规模汽车装配线向中小型机械车间渗透。当您初次考虑自动化时，权衡其收益与障碍至关重要。 传统自动化需要巨额前期投资购买专用设备，实施周期长达数月甚至数年。要让自动化方案惠及更多制造商，不仅需要更好的技术，更需要一场打破旧有壁垒的范式转变。系统集成商正在创造解决方案，帮助制造商降低初始投资、缩短实施时间，并从一开始就获得更大的灵活性。 Red Rabbit Automation的可重新部署机器人（RR）设计就是针对机床上下料和装配应用的典型解决方案。通过标准化组件，RR降低了初始投资和实施时间。机器人夹具和工件托架可像机床一样换型，使这套自动化方案成为不专用于单一零件或机床的通用

村田机械USA在北卡罗来纳州夏洛特总部举办两年一度的北美技术展（9月18-20日），全方位展示高精密制造造诣：车削、光纤激光、冲压、自动化存储技术悉数亮相。 村田九大核心车削机型现场演示，自动化贯穿始终 九大核心车削机型演示贯穿全程。总经理Jeff Kalmbach指出：自动化是村田核心基因，内置于单/双主轴车削机设计之初。 村田新战略重点：将车削优势（汽车领域已深耕）延伸至航空大批量生产。几乎每个紧固件都需要二次加工。Kalmbach说，市面多数设备技术老旧、操作维护难、效果不佳。 基于航空业反馈开发、IMTS 2018发布的MW35机型，实测节拍2.7秒完成精密车削+倒角+钻孔。双主轴同占

近期，Hashier Machine面临业务十字路口。 兄弟俩Pete（左）与Phil Hashier决定引入瑞士型车削，实现长时段无人值守加工，替代原本需跨多台机床完成的零件。 Phil Hashier于2006年在俄亥俄州Avon Lake创立车间，次年机械工程师兄长Pete加入。创业几年后遭遇经济衰退，像许多同行一样被迫裁员。虽熬过难关，但招聘极其困难，现仅4名员工，CNC机床数量却是员工数的两倍多。 现有设备性能不俗，含带动力刀塔的车床、带四轴分度盘的立加。但零件常需跨多台机床多工序完成，操作员仍需看管机床。 兄弟俩面临抉择：持续主动招募车间员工运营现有设备，还是掌握更先进的机床平台