阿特拉斯·科普柯帮助推进电动汽车生产

大众汽车的第一款新一代电动汽车采用西门子自动化和数字化技术制造。 两家公司表示，他们正在为即将到来的大众电动汽车制定标准。 大众汽车的目标是将车身车间的自动化程度提高到 89%，在总装中提高到 28%。 西门子正在支持大众汽车为其茨维考汽车工厂配备电动汽车生产设备。 该公司已经为两条生产线提供了产品和系统，并帮助开发了一个自动化标准，用于各种不同型号的多功能批量生产。 大众汽车公司工厂自动化和数字化生产负责人 Thomas Zembok 表示：“我们希望提高生产过程的自动化程度，同时降低复杂性。 “我们选择与西门子合作，西门子是我们的长期合作伙伴，也是工业自动化和数字化领域

即使是最早的汽车也是使用生产线组装的，有时也称为装配线，因为这是生产成品同时降低总体成本的一种高效快捷的方式。汽车生产线涉及多个工位，工人或机器将在这些工位上执行装配过程中的各个步骤。然后，生产中的汽车将沿着电动输送系统移动，将汽车带到下一个工作站，工人将在那里执行另一项任务。汽车生产线的具体部件可能因制造商而异，因为一些制造商会在一条生产线或一家工厂生产不止一种类型的汽车。 在许多工厂中，汽车生产线从设置开始，其中汽车的框架安装到传送系统上。车架本质上是车辆的骨架，所有其他部件都将固定在该车架上或由其支撑。一旦车架固定到生产线上，发动机、变速器、驱动桥甚至车身等各种部件都可以在汽车生产

汽车行业正以前所未有的方式蓬勃发展。今年已有超过 1300 万辆汽车在美国各地的工厂下线。这个数字甚至不包括世界各地生产的数百万辆汽车。制造商如何能够满足购车者每隔几年想要新车型的需求？答案很简单：机器人自动化。 自动化机器人系统可用于在生产过程中对车架、挡泥板和车身底部以及车辆的其他部件执行各种汽车任务。虽然改变生产线以在不同的车型上工作过去是乏味且生产缓慢的，但今天的自动化机器人可以重置而无需每次都重新编程 - 无需停止生产线，这提高了制造商的多功能性和生产率。 在 20 世纪 90 年代末和 2000 年代初，克莱斯勒在他们的工厂开始了机器人自动化流程。大约十年前，即 2004 年，

关于阿特拉斯·科普柯需要了解的一件重要事情是我们的客户不仅仅是客户。他们是我们的合作伙伴。我们共同努力，为您的应用寻找最佳解决方案。 阿特拉斯·科普柯压缩机的承诺是“您的目标就是我们的目标”。这意味着我们完全理解，如果没有高效的压缩空气和气体系统，我们的客户将无法实现他们的可持续发展目标，也无法最大限度地提高当今的效率。 为了表明我们对这一承诺的承诺，阿特拉斯·科普柯是第一家达到科学目标 (SBTi) 的空气压缩机公司。 根据基于科学的目标，他们的目标是通过设定雄心勃勃的、基于科学的减排目标，引领零碳经济、促进创新和推动可持续增长。以科学为基础的目标为公司提供了一条明确的减排途径，以符合