无人机将如何改变我们的零售体验、我们的城市和我们的天空

亚马逊收购 Whole Foods 是上周备受关注的焦点。注意到这一点的不仅是零售商。随着我们对交付商品的需求日益增加，无人机公司正在将亚马逊视为一种引导无人机在主流零售业中使用的方式。

亚马逊在许多方面都为在这样一个市场上取得成功做好了准备，尤其是在创建 Prime Air 无人机交付平台之后。 3 月，亚马逊完成了首次公开展示无人机送货，在亚马逊主办的加利福尼亚会议上向与会者运送防晒霜。

最近，我们看到了在巴黎附近建立新研发设施的消息，大约有十几名软件工程师和开发人员正在那里工作，以确保飞行的运载工具不会与建筑物、树木、其他无人机和鸟类相撞。

为了了解无人机对零售服务的影响，我与全方位服务无人机交付物流公司 Flytrex 的联合创始人兼首席执行官 Yariv Bash 进行了交谈。

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去年，Flytrex 与乌克兰邮政成功推出了无人机送货服务，可在 23 公里（14.3 英里）范围内运送重达 1 公斤（2.2 磅）的货物。然而，Flytex 的主要重点是企业客户，他们不仅想购买无人机机队，还想购买随附的控制和监控系统。也许他们的无人机最大的卖点是它们的便利性——它们可以开箱即用、充电、连接到随附的应用程序并使用。

据 Bash 称，每天有超过 2500 万个包裹在世界各地运输，其中大部分重量不到 2 磅——非常适合无人机交付。

“通过收购 Whole Foods，亚马逊获得了每个主要城市无人机站的优质房地产，”巴什说。 “通过使用亚马逊的 Kiva 机器人优化 Whole Foods 的仓库，可以创造更多空间来存放无人机和储存亚马逊最畅销的产品。这将使亚马逊的产品能够在本地通过无人机从 Whole Foods 商店按需交付。”

改变交通体验

美国联邦航空局 (FAA) 于去年 8 月发布了商用无人机的新规定。根据新规定，操作员不能在 400 英尺以上或夜间驾驶无人机。无人机的重量还必须低于 55 磅，并始终保持在操作员的视线范围内——该规则禁止任何类型的远程无人机使用，包括基本交付。除非在“人口稀少的地区”，否则人们也不能从移动的车辆上操作无人机。

因此，我们很可能会将无人机视为物流包的一部分，它们可以补充而不是取代公路车辆。

“无人机将成为从仓库到客户的供应链的一个关键组成部分，随着货物仓库变得更加自动化，它会带来更多好处，”巴什说。 “它们也具有很高的成本效益，因为无人机的成本远低于送货卡车，并且使用电池而不是燃料运行。维护也便宜得多。”

无人机报道最少的好处之一是它们的低碳足迹。根据 Bash 的说法，无人机可以“减少拥挤城市的道路拥堵并减少空气污染。”很容易想象它们会取代小规模的单件商品配送，包括食品配送。

无人机还将改变客户体验。虽然无人机到达我们家门口的想法还很遥远，但我们很可能很快就会看到预定的无人机交付到指定的下车区域，如住宅区的屋顶。

“无人机在交付物品方面的一大优势是它们可以交付的规模，”巴什说。 “想象一下，一个仓库里装满了 200,000 件您所在地区销售的最受欢迎的商品。它可以包括从杂货到书籍和药品的所有商品，并在 10-15 分钟内交付给购物者。”

无人机将如何改变我们的天空？

无人机无疑会改变我们的天空；他们成功的最大挑战之一将是管理空域以适应不同车辆的斗争。

NASA 和各个合作伙伴本月早些时候在全国六个地点完成了实时远程操作无人机的测试。 NASA 航空运输系统研究高级技术专家兼 UTM 首席研究员 Parimal Kopardekar 表示，交通管理系统对于“确保国家有人驾驶和无人驾驶空域的安全”至关重要。运营场景模拟了包裹投递、农田调查、搜救、铁路巡查、视频监控等多种使用场景。

初步测试结果表明，当飞行远远超出飞行员的视线时，操作员可能会失去与飞机的同步，这表明需要开发更好的方法来加强这些联系。为这些通信链路制定质量标准将是整个行业成功的关键因素。

像亚马逊这样的大型行业参与者依赖美国联邦航空局来解决这些挑战； FAA 的努力得益于不断增长的技术进步，例如空间识别和对其他无人机、飞机以及人造物体（如高层建筑和桥梁）的感知。无人机还需要适应不断变化的天气和不断变化的飞行路径，并能够对来自陆地的通信做出反应。

Flytrex 与美国最大的免税公司 American Duty Free 签署了运输协议。 American Duty Free 与一家制药公司的合作关系使其有兴趣帮助其制药商车队在发展中国家难以进入的地区供应药物。

虽然 Bash 承认他不知道我们需要等多久才能让无人机交付变得司空见惯，但他坚持认为这是可能发生的。无人机运送的羽衣甘蓝可能还有一段路要走，但它即将到来。