UN/CEFACT 智能容器数据交换标准

智能集装箱项目旨在推动运输和物流行业的数字化转型，推动应用和服务的创新。

供应链利益相关者需要共享来自许多不同来源的大量数据才能开展日常业务。这些数据必须集成并直接馈送到利益相关者设计的业务流程中。为了加强国际贸易并利用不断增长的数据量，需要自动化。

与此同时，应用程序开发范式正在从传统风格（应用程序从头开始独立开发）转变为应用程序成为用作主程序附加组件的服务的方法。即插即用不同服务和数据源的能力是确保复合服务敏捷、经济高效的开发和持续适应的关键。

另见： 实时数据如何使温控供应链自动化

为了解决这些问题，许多组织基于面向服务的架构 (SOA) 开发应用程序和服务，这促进了软件组件的共享和重用。软件应用程序是通过将松散耦合的服务（驻留在网络中并可通过标准协议访问）组合成更大的复合服务或应用程序来构建的。

与目前长期建立的紧密耦合的单体环境中的开发时间相比，采用 SOA 通常可以将应用程序开发速度加快一个数量级。此外，使用 SOA 方法可以从现有服务中快速实施新的业务流程，并允许快速调整这些实施以满足不断变化的需求。

SOA 优势的基础技术关键

SOA 方法与技术无关。应用程序设计人员可以使用广泛的技术实现 SOA，包括由结构化信息标准促进组织 (OASIS) 和万维网联盟 (W3C) 开发的具象状态传输 (REST) 和 Web 服务 (WS) 标准。

SOA 还可以利用远程过程调用 (RPC)、分布式组件对象模型 (DCOM)、通用对象请求代理架构 (CORBA)、Web 服务或 Windows Communication Foundation (WCF) 来实现。

组织还可以使用文件系统机制在符合 SOA 概念的进程之间传递符合已定义接口规范的数据。关键是拥有独立的服务和定义的 API，这些 API 可以被调用以以标准方式执行其任务。服务不需要知道调用应用程序，应用程序也不需要知道服务如何执行其任务。

API 的作用

SOA 服务使用通用应用程序编程接口 (API) 进行通信。 API 的架构应该考虑到 SOA 支持，例如 JavaScript 对象表示法 (JSON)、REST 或简单对象访问协议 (SOAP)，尽管它们可以基于标准数据交换结构（主数据交换结构）。

采用 SOA 的主要好处是服务可以共享和重用。服务提供商在注册表中发布其服务的描述。一旦注册表可用，服务消费者就可以查询这些注册表以发现可用的已发布服务。然后他们可以选择、调用甚至组合服务来满足他们的业务流程需求。一旦被调用，服务将执行其功能并发送响应。

要调用一个或多个服务，消费者需要 API 描述。中立的服务提供者可以收集、监控和管理智能容器数据。服务提供者还有责任公开智能容器 API，所有利益相关者都可以使用这些 API。访问数据的权利。

在专有而非标准化 API 开发的情况下，消费者通常仅限于一个解决方案提供商。但是，如果同意 API 规范标准，服务消费者可以选择他们想要的服务提供者并快速轻松地更改为另一个提供者。

为什么标准很重要

随着新兴技术的兴起，标准比以往任何时候都更加必要。不制定或不遵守标准的风险包括：

• 具有重大部署限制的专有技术
• 系统和设备之间缺乏互操作性
• 禁止对技术部署进行国际验证
• 昂贵且耗时的集成
• 供应商锁定风险

智能集装箱的全球多式联运标准将加速智能集装箱的使用和采用，使利益相关者能够将其使用与海关等跨境机构的风险管理分析相结合。

例如，“SmartContainer 业务需求规范”确保生态系统对 Smart Container 的好处和可能的用例有共同的理解。定义智能容器可以生成的数据元素将加速智能容器数据在不同平台上的集成和使用。此外，使用标准的 Smart Container 数据可以在供应链参与者之间建立开放的沟通渠道。

服务 API 是确保简化和加速各种来源的数字服务集成的关键。由于大量不同的参与者以及集装箱运输是全球性的事实，数据共享在物流供应链中尤为重要。所有相关利益相关者都可以轻松访问信息，从而实现态势感知并支持数据驱动的风险分析和决策。智能容器数据和预测服务可提高供应链效率并改善所有利益相关者之间的协作。

除了 UN/CEFACT，还有其他与贸易相关的标准制定组织 (SDO)，包括：

• 船舶规划信息开发组（SMDG）： 与 UN/CEFACT Transport &Logistics Domain 合作定义电子数据交换 (EDI) 消息，并将很快启动 API 工作
• 数字集装箱航运协会 (DCSA)： 专注于推动集装箱运输标准化、数字化和互操作性，统一海运业，“创造价值，快速攻克行业痛点”。
• 国际航空运输协会 (IATA)： 专注于制定航空公司安全、安保、效率和可持续性方面的全球标准。
• GS1： 专注于提供一种通用语言，以确保关键流程在包括海事在内的多个行业中顺利运行。
• 国际标准化组织 (ISO)： 一个国际标准制定机构，由来自各个国家标准组织的代表组成，即 ISO/TC 104 货运集装箱委员会和 ISO/TC 204 智能运输系统 (ITS)/通用车队管理和商业/货运工作组。

UN/CEFACT：其作用和框架

UN/CEFACT 是联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 的附属政府间机构和全球标准化组织。 UN/CEFACT 的使命是提高发达经济体、发展中经济体和转型经济体的商业、贸易和行政组织有效交换产品和相关服务的能力。其主要重点是通过简化和协调流程、程序来促进国内和国际交易和信息流。

UN/CEFACT 专家在制定全球标准方面拥有数十年的经验。他们不断增加的核心组件库 (CCL) 是与业务上下文相关的数据元素的综合目录，涵盖购买、运输和支付流程。 CCL是智能集装箱项目的基石。最著名的标准是全球组织使用的 UN/EDIFACT EDI 消息标准。

目前，各种贸易组织正在根据其组织特定的数据模型制定与贸易相关的标准。有些是只对政府代表和非营利组织开放的政府组织。例如世界海关组织 (WCO) 和国际海事组织 (IMO)。这两个组织有自己的数据模型。但是，正在努力确保其数据元素的语义与 UN/CEFACT CCL 一致，并且其数据模型与 UN/CEFACT 参考数据模型一致。

专注于智能容器

UN/CEFACT 运输与物流领域是 UN/CEFACT 的一个子组，于 2018 年启动了一个智能集装箱项目。其目标是推动智能集装箱并定义智能集装箱生成的数据元素，以便将智能集装箱集成到不同的行业流程中。

Smart Container 项目旨在创建最先进的解决方案，以提供和公开可以编排和丰富的服务，以满足任何多式联运生态系统利益相关者的业务流程需求。这些服务的可用性和展示可以推动运输和物流行业的数字化转型，推动应用和服务的创新。