产品数据交换：汽车厂商的痛点

随着制造业的发展，它变成了一个越来越复杂的并购、合资企业和国际合作伙伴关系……

随着制造业的发展，它变成了一个越来越复杂的并购、合资企业和国际合作伙伴关系。这一点在汽车行业最为明显，每天似乎都会带来新的合并……或离婚。

例如，在汽车生产方面，宝马拥有劳斯莱斯和 Mini。菲亚特拥有克莱斯勒、道奇和吉普，以及阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。阿斯顿·马丁，以前是福特旗下的，现在奔驰是大股东；母公司为戴姆勒股份公司的梅赛德斯-奔驰也拥有Smart。通用汽车 (GM) 拥有凯迪拉克、雪佛兰和五菱——与上汽集团的合资企业。通用汽车还曾经拥有沃克斯豪尔，该公司现在由标致和雪铁龙的所有者集团 PSA 所有。上汽集团与大众汽车建立了合资伙伴关系，大众汽车拥有奥迪、宾利和西雅特 - 仅举几例。作为消费者很难跟踪，更不用说作为制造专业人士试图保持行业高效运行了。

在与供应商和内部传输设计数据或产品数据传输时，这种日益混乱的环境产生了许多挑战。在整个产品设计数据生命周期中，从早期概念一直到制造过程及以后，都需要进行大量的产品设计文件交换。这些交流既发生在内部，也发生在复杂的合作伙伴关系中，也发生在外部与供应商和客户之间。计算机辅助设计 (CAD)、产品数据管理 (PDM) 和产品生命周期管理 (PLM) 等系统可能会共享信息，但它们之间的文件交换广泛依赖于具有多个手动步骤的过时方法，从而创建效率和安全两方面的问题。面对不断的并购，这尤其具有挑战性。

自动化提高效率和生产力

产品数据文件交换经常涉及多个“黑匣子”系统或应用程序，从 PLM 系统和 CAD 数据质量检查软件到安全和加密注意事项以及物理交付机制。在汽车行业，产品设计师、工程师和买家使用多种手动工具，包括电子邮件、FTP 和其他系统来管理流程。这导致宝贵的人力资源被束缚在复杂的数据传输活动中，而他们本可以更好地部署在其他地方。这些低效的数据传输技术还会导致数据瓶颈，这可能会延迟报价请求、变更管理和纠正措施管理等流程。这最终会增加上市时间，直接影响利润。

为了在这个复杂的环境中取得成功，汽车制造商需要尽可能多地消除手动流程并自动化产品设计数据工作流程，以便他们经验丰富且成本高昂的设计团队能够更高效地参与更高价值的活动。通过实施一个位于其他不同系统之上的层，并将管理、检查、翻译和交换产品设计文件的整个过程编排到一个单一的工作中，制造商可以从节省大量时间和提高生产力中受益。这种方法可以加快整个扩展企业的产品设计决策，并在正确的时间以正确的格式获得正确的数据。

高级安全保护宝贵的知识产权

产品数据安全是制造商关注的主要问题，因为目前用于数据交换的笨拙的手动流程和脱节的工作流程很容易导致文件被误导或盗用，从而使宝贵的知识产权面临风险。即使制造商在他们自己的组织内采取了适当的安全措施，他们也无法控制他们的合作伙伴、供应商和客户使用的系统，这意味着他们仍然容易受到数据泄露的影响。由于产品数据交换过程是手动且分散的，因此通常没有中央记录发送的内容、时间、地点和对象。

为了维护产品设计数据的安全性，现在有一些解决方案可以让制造商拥有一个标准化和受控的流程，该流程适用于所有系统和通信协议。它们使用受保护的用户名和密码的安全门户网站提供数据，还应使用先进的个人对个人加密技术，因此如果没有解密密钥，就无法读取传输中受损的数据。 OFTP 等协议具有内置的传输和静态加密，还包括通道保护和端到端响应签名机制，无论供应链合作伙伴采用何种系统，都能保持数据安全。安全系统还可以提供完整的可追溯性，实时查看数据交换和细粒度报告，以确保记录所有交易，以满足审计跟踪和合规性要求。

与大多数制造业领域一样，随着进一步收购的发生以及新的合作伙伴关系和市场的出现，汽车行业只会变得更加复杂和复杂。汽车制造商需要一个适用于所有供应链合作伙伴的自动化、受控和标准化流程，以提高在这个复杂环境中产品设计文件交换的效率和生产力，并确保其宝贵知识产权的安全。

作者：Martyn Davies，产品管理总监， 火箭软件 .