展望未来：明天已在此刻
21世纪前二十年已成过去，自然回顾过去二十年得失——个人、职业、文化等。“最佳/最差”榜单层出不穷，试图透视经历。
复合材料制造同样可回顾，这可以说是行业史上最具影响力的二十年增长。但在回顾中我反复自问：过去二十年复合材料材料与工艺（M&P）对未来二十年有何启示？简短回答：不知。但有几个关键趋势值得关注。
第一是成本。业内人士知晓，复合材料单位成本往往高于传统材料。多年来这是巨大障碍，难让潜在客户看透用复合件替代金属件的前期成本。几年前开始听到复合材料“用价值买单入项”。由此开启更协同评估复合材料全生命周期成本效益。因复合材料更耐用，减重带来连锁燃料/节能效益。多年来维护优势是复合材料增值点。随着波音787和空客A350步入服役第二个十年，航空公司评估这些复合材料密集型飞机性能，我认为将发现复合结构维护便利性实为重大优势。
第二是自动化/数据。二者结合因相辅相成。复合材料成为制造商标准材料库一员，期望值随之提高。行业依赖手工铺层和电子表格的模式在未来二十年将不再适用。所有消费复合材料的主要终端市场将以前所未有的量级消费。737和A320单通道替代机型月产率将达60-100架。日常车型年产50万辆。风电已是最大复合材料消费者，未来二十年将大幅增长。若油气业明日决定复合管材是未来，全球碳纤维可能不足。唯有满足客户量产、质量、一致性要求的自动化才能跟上。且不久后，交付复合部件/结构若无数据证明符合设计、材料、工艺、精饰、质量规格将不可行。简而言之，复合材料制造商若未聘请首席数据官，赶紧招聘。
第三是设计工程。复合材料优势在于丰富树脂、纤维、工艺类型可为几乎任何应用提供工程化解决方案。挑战亦在于此：多样性导致复杂性难在软件环境建模。二十年来造成设计不确定性——设计的复合件可能不达预期。由此产生“10%法则”：按规格设计后额外加10%（树脂、纤维等）以防万一。未来二十年该不确定性将消失；设计软件正全面赶上复合材料复杂性。
我是否错误？时间会证明，或你可告知。请邮件jeff@compositesworld.com分享你对未来二十年的展望。
纤维