Covestro携手丰田为LQ电动概念车提供可持续轻量复合材料

AERO Sustainable Material Technology（美国俄亥俄州哥伦布）与伊利诺伊大学香槟分校伊利诺伊太阳能赛车团队的合作，助力该团队及其复合材料太阳能赛车在 2021 年 7 月 22 日至 8 月 7 日举行的美国太阳能挑战赛（横跨美国的双年一度太阳能赛车巡回赛）中取得成功。 据称伊利诺伊太阳能赛车赞助体现了 AERO 对环境可持续性的承诺，以及对未来化学家和工程师的“传递火炬”。 “得益于 AERO 的贡献，我们团队在今夏美国太阳能挑战赛中取得历史最佳成绩。我们的 SOV 赛车‘Brizo’在赛道资格赛中获第三，主公路赛获第四，”伊利诺伊太阳能赛车机械组长 Hon

大众首款新一代电动汽车采用西门子自动化和数字化技术制造。 双方表示正在为即将到来的大众电动汽车新一代开发标准。 大众目标是将冲压车间自动化程度提至89%，总装提至28%。 西门子支持大众装备茨维考工厂生产电动汽车。 公司已为两条生产线供应产品和系统，并协助开发适用于多款车型柔性大规模生产的自动化标准。 大众工厂自动化与数字化生产负责人Thomas Zembok表示：我们要在降低复杂性的同时提高生产流程自动化程度。 选择与长期合作伙伴西门子合作，因其为工业自动化和数字化领军企业，拥有该领域必要应用专长。 大众品牌预计2025年每年产量达150万辆电动汽车。为实现此量产，茨维考工厂将于2020年

电动汽车大规模普及将深刻冲击汽车供应链：供应商必须转型工艺与技术以适配市场新需求。以下三大趋势必知。 或许您见过通用汽车（GM）近期声明：董事长兼 CEO Mary Barra 承诺 2040 年全设施碳中和。为此，GM 将在 2035 年前淘汰燃油车与轻型柴油车，转向纯电动汽车（BEV）技术。 这家 112 年车企还将向重型装备商 Navistar 供应 Hydrotec 燃料电池“动力立方”，并与本田合作商业化氢燃料电池作为电池车补充。最引人注目的是 Barra 对行业的呼吁：“鼓励同行跟进，共同对行业与整体经济产生重大影响。” 毋庸置信，即使无 GM 推波助澜，BEV 变革早已在路

资深设计与开发工程师 Izzy de la Guardia，客户应用工程师 Kathleen Bollito 生产可持续零件不仅关乎可持续设计或供应链实践。由于材料环保属性各异，审慎选材能大幅提升制造可持续性。除减少环境影响外，使用可持续材料还能树立绿色企业形象，消费者也更愿支持环保责任企业。 许多金属可反复回收且不降质，塑料却不然。91% 的塑料未被回收，大量流入垃圾填埋场。改进空间巨大，本系列首篇聚焦塑料可持续制造的材料考量。在材料获取、使用、废弃环节均可选择环境成本更低的材料。 材料的可持续获取 欲提升零件可持续性，首审材料来源。需在可再生与不可再生资源间抉择。 可再生与不可再生资源 可