国家复合材料中心领导可拆卸接头研究
国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）和牛津布鲁克斯大学宣布，他们已经开发出一种新技术，能够使用简单的热源快速、廉价地分离（或剥离）复合结构。为了使复合材料部件的使用、维修和拆卸变得容易，研究人员打算让这项技术对包括汽车、飞机和风能在内的各种产品的设计、使用和报废回收产生重大影响。涡轮机。
牛津布鲁克斯大学的研究人员证明，通过在现成的结构粘合剂中添加低成本添加剂，将接头温度提高到约 160° C. 国家复合材料中心报告说，它现在已经证明，作为其技术拉动计划的一部分，新方法在工业规模上有效，该计划旨在将新想法从实验室转移到市场。
少量可膨胀石墨（广泛用于防火）或可热膨胀微球被添加到通常用于粘合复合部件的粘合剂中。根据 NCC 的说法，这些添加剂在正常运行时对组件的性能影响很小，但当加热到所需温度时，会施加一个力，导致组件“破裂”。 NCC 表示，这意味着在不久的将来，复合材料部件可以在制造过程中轻松重新定位和重复使用——减少浪费、在运行中进行维修并在使用寿命结束时更有效地回收利用。
NCC 的研究工程师 Lucy Eggleston 说：“这是一个非常令人兴奋的发展，尤其是在可持续性成为该行业日益重要的挑战的情况下。” “从历史上看，当零件损坏或达到使用寿命时，它会被归类为废物并丢弃。借助这项技术，我们可以将这些结构拆开进行修复、重新配置或以不同的方式使用。这可以增加组件可用的报废策略，最终减少它们对环境的影响。”
例如，NCC 表示，汽车行业正在寻求增加复合材料和粘合部件的使用，以减轻车辆重量。车辆还必须达到 85% 的可回收性，以符合报废指令。据报道，这项新技术将使机械师能够使用简单的热风枪更换损坏的零件。回收商可以将整辆汽车放入低温烤箱，并在几秒钟内看到它们自行拆解。
研究人员还希望将这项技术扩展到废弃飞机和风力涡轮机叶片上的大量碳纤维和玻璃纤维复合材料的回收利用。
“大约 10 年来，我们一直在寻找剥离结构粘合剂的方法，通过技术拉动计划与 NCC 合作使我们能够证明我们研究的技术准备就绪，”该研究的负责人 James Broughton 教授说。加入牛津布鲁克斯大学技术研究中心。 “我们现在可以与行业合作，针对特定应用全面优化技术，并根据需要为他们量身定制。”
纤维
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